菜鸟驿站店主曹凌林正在给体验记者讲解送快递的注意事项。
线上抢优惠，线下就是快递员抢时效的“战场”。11月1日，“双11提前购”正式开卖，随之而来的是今年“双11”快件收寄高峰的提前。为了将潮涌而来的包裹按时配送，长沙的快递员有多忙?每年的11月，他们真的能月入过万吗?
11月3日，记者与快递小哥交换身份，体验快递包裹从分拣、归类上架到派送到户的全过程。
体验
看上去简单，配送难题却不少
“来得正是时候，这几个顾客刚确认现在可以送上门的包裹，得麻烦你去送一下。”11月3日13时，记者刚按照约定时间走进位于长沙市岳麓区阳光100后海76栋1层的菜鸟驿站内，店主曹凌林正一边忙着分拣快递员送入驿站的数百个包裹，一边安排着今日“待办事项”。
“没问题!”记者满口答应了店主的要求，换上工作服后，将眼前的十几个快递一股脑摆在小推车上，信心满满地准备出发了。
“哎哎哎，你这样装车，送快递时全乱套了。”不忍打击体验记者的信心，曹凌林笑着说，快递装车讲究归类、排序，即，先把相同楼栋、相同单元的快递摆在一块儿，再按楼栋远近排序分类，“这样虽然前期工作多了，但后期送起来就会省很多劲。”
一番归纳、整理，半小时后，体验记者才推着拖车前往送件地。不过，配送的过程并不如想象中那般顺利。尽管出发前，曹凌林已反复交代，送快递走地下车库、先送75栋和76栋、送完快递得用手机拍照存档等注意事项，但实际操作时，体验记者还是遇到不少难题。
体验的第一单快递，是送到78栋2单元某住户家中。“您好，快递员，请问是李先生家的快递吗?”成功确认收件人姓名送达快递后，体验记者扭头就走，不料摄影师善意提醒：“你忘记拍照签收了，这样不符合规定……”
遇到的困难还不仅如此，快递推车无法轻巧地躲避路障、顾客临时出门无法签收快递等情况均有发生。
算账
派件高峰一天要送600个快递上门
出发前，自诩体力不错的体验记者认为，送快递无非是先打电话给收件人、视情况决定怎么派送的“体力活”。但一趟下来，体验记者就开始明显感觉体力不支，回到驿站看到堆积如山的包裹叫苦不迭，实时微信步数一下飙升至5000多步。
曹凌林负责阳光100后海11个楼栋的快件分拣与配送，在送往菜鸟驿站的快件中，有4成的包裹是顾客指定送货上门的。“这几天还相对轻松，到了11月13日前后，驿站一天最少收1500个快递，近600个快递需要送货上门。”曹凌林说。
体验记者发现，一辆专用快递小推车能摆约30个快递，按照记者的速度，平均送一个快递8分钟，返回快递车加上去下一个送货点需要9分钟左右，送完一车的快递就需要3个多小时。而即便是平日里，曹凌林承包的菜鸟驿站一天也有约200个快递要求送货上门，这个速度实在难以完成每天的工作。
“刚开始送快递都是这样的，你也别灰心，多干几次就好了。”曹凌林说，“双11”大促期间，即便工作至晚上12点，也做不到包裹件件入户，希望顾客能多多理解。
收入
“月入过万”，晚上得“摆地摊”
菜鸟驿站是连接快递员和用户的桥梁，那电商大促期间，快递员的收入如何?百世快递长沙岳麓区一部快递员周先生介绍，为了在有限的时间内送出尽量多的快件，快递员们纷纷使出浑身解数，“如果白天快递没送完，晚上还得去‘摆地摊’，等着下班回家的顾客一个个来取，凌晨零点下班都不稀奇。”
他说，每票快递派费为0.8元，除去驿站、快递箱0.35元-0.4元的代派成本，“双11”的派件高峰期，一天至少能赚500元，“这个月收入过万应该没问题。”
数据
“双11”大促首日，全国揽收快递包裹5.69亿件
11月1日，长达92天的2021年快递业务旺季正式拉开帷幕。国家邮政局监测数据显示，11月1日全国共揽收快递包裹5.69亿件，同比增长28.54%。广东省和浙江省快递揽收量均破1亿件。
当快递业务量迎来暴涨高峰后，一件小小的商品被一层又一层的包装物裹成了“套娃”，如何推进快递包装绿色化?
10月26日，商务部、中央网信办、国家发展改革委联合发布的《“十四五”电子商务发展规划》中提到，全面加快绿色低碳发展;引导电子商务企业主动适应绿色低碳发展要求，树立绿色发展理念，积极履行生态环境保护社会责任，提升绿色创新水平。在全国第四个“绿色快递宣传周”期间，中国快递协会也发出“绿色快递 人人有为”的倡议，包括推广产品包装与快递包装一体化、全面使用电子面单、鼓励多方合作设立可循环快递包装协议回收点等。
三湘都市报记者了解到，百世快递已在网点出件、分拨转运、网点派件全链路流转使用具有芯片识别、路由追踪功能的可循环集包袋，它可重复使用超40次，有效从源头减少快递包装垃圾的产生。菜鸟则联合天猫在“双11”期间推出750万鸡蛋激励包装回收、1万菜鸟驿站试点旧包装循环寄件、上线“个人减碳账单”等项目，最大范围鼓励和推动快递包装回收。
记者手记
运力赶不上需求 “最后100米”需多份理解
等快递，却收到一则“请凭取件码取件”的短信;下单商品显示已签收，却发现签收人是“门卫”“驿站”“物业”……“双11”电商大促开场，快递业务旺季随之而来，能否又快又好地收到网购包裹，是消费者当下最关心的话题之一。
“收快递”悄然之间成了“取快递”，这一用词的细微调整，背后却是“快递送货上门”这一约定俗成的惯例与快递员派件压力、快递公司成本压力之间的矛盾。数据显示，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，是10年前的30倍，同期快递业从业人员仅增长4倍，远低于快递业务量的增长速度。
大促期间，消费者对快递时效性有了更高的期待。当快递“最后100米”已形成到家、入柜、进站3种业态共生的格局时，选择哪种配送方式，必定是由消费者说了算，但给予快递小哥多一份理解和包容，才能兼顾好各方利益。
