陈觅杭 图/傅汝萍
湖南日报记者 张福芳 通讯员 袁媛
【名片】
陈觅杭，湖南湘潭人，1990年出生。2014年4月28日,在人民大会堂，她以《用青春铸就巅峰之路》为题发言，代表雀儿山项目参建人员接受“全国工人先锋号”颁奖。
【故事】
6月20日，在长沙市湘江之畔的一栋居民小区里，陈觅杭演奏了一曲理查德・克莱德曼的《星空》，流畅而华丽的音符从她灵活的手指中流出。很难想象，端坐在钢琴前温柔、娴静的她竟然是一位隧道建设者。
2012年，陈觅杭大学毕业后就进入了中建五局隧道公司，不到5年时间辗转4个工程项目：从世界上第一座海拔4300米以上超特长公路隧道――国道317线雀儿山隧道，到海南西环铁路、蒙华铁路，再到中国最难的高铁――标段内桥隧比高达99.83%的郑万高铁。如今的她，依旧扎根在国家基础设施建设的第一线。
陈觅杭大学毕业之时，正是雀儿山隧道项目部组建之初。初生牛犊不怕虎的她，想都没想就加入了当时一名女性都没有的项目部。可实际上，当时才22岁的她要面对和克服的困难可不少。雀儿山隧道洞口海拔4377米，每年只有3个月不下雪，积雪最深可达2至3米，冬季气温多为零下20至30℃。没有雨雪的天气，就要面临强紫外线的伤害，项目基地上个个嘴唇开裂，脸被晒伤掉皮。“高寒、强紫外线我都可以克服，就是缺氧让我很难受。当时师傅让我跟班学习测量，我们一路走了十多公里，多半的路不是走而是爬。在缺氧的情况下攀爬，稍微动一下就头晕得厉害。”她回忆这段经历，依旧历历在目,“尽管他们照顾我，从没让我扛过仪器，我还是累得‘半死’。”
两年多时间，她与项目部同事一起研究的高原隧道课题，攻克了高原隧道施工通风等6项技术难题;研究出适合高原使用的半自动砼喷料斗进料装置，获得国家新型实用专利技术;在人民大会堂，她讲述在隧道施工的青年建设者的故事，分享了一线员工的苦与乐。
“面对那样的工作环境，你是怎么坚持下来的呢?”对于记者的问题，陈觅杭腼腆地笑道：“项目开工那天，当地藏族同胞一大早赶到工地，给参建人员戴上洁白的哈达，拿出自家平时舍不得吃的牦牛肉，那灿烂的笑容和期盼的眼神让我至今难忘。”
从雀儿山下来后，陈觅杭就跑到了三亚，成为海南西环铁路的建设者。“这条铁路是跑动车的铁路，项目线路长、工点多、标准高、工期紧，可把我们这些搞前期的人忙苦了。”当时，项目部刚成立，还没开工就遇到了“海燕”强台风登陆三亚。在停水停电的环境下，为了不影响前期工作，陈觅杭和同事一起把宾馆当办公室，把床铺当办公桌。她遗憾地说：“我是最爱旅游的，但是在三亚工作近两年，我竟然连天涯海角都没去过。”
如今，她正在实现第二个愿望：参建高速铁路工程。“郑万高铁的标段说是在重庆，但是从项目驻地到重庆，先是要坐船到县城，然后坐大巴到万州区，最后坐动车才到重庆市区。”她说，汽车翻过大山后，山上和山下急剧变化的高差，让人的耳朵发出嗡嗡的耳鸣声。也许只有亲身体验过后，才知道这里人们出行的不易。“等郑万高铁修通后，人们出行就方便了。”陈觅杭笑着告诉记者。
高原工程、高铁工程、跨海工程，是她一直渴望亲身实践的三大工程，如今已实现了两个。陈觅杭说：“剩下的跨海工程，哪怕再苦再累，我也一定要尝试一下。”
