在柴油机翻转架上做拔帽机工艺螺纹修复。
在柴油机支撑座连接箱上攻丝。
处理柴油机支撑座连接箱故障。
指导学员学习业务技术。
李靖展示他设计的活塞连杆瓦盖托装专用工具。
华声在线4月27日讯(通讯员 张颖 记者 龙腾) 个头不高，黝黑的皮肤，爽朗的笑声，朴实的性格，这几乎是对广铁长沙机务段检修车间柴油机总装组副工长、共产党员李靖平白的描述。可这位看似普通的人背后却有一系列荣誉：2012年，获段年度职业技能竞赛内燃机车钳工实作第一名;2014年，获段年度职业技能竞赛内燃机车钳工全能第一名，广铁集团公司年度机务系统职业技能竞赛内燃机车钳工理论第一名。
从业29年，致力于提升业务素质
“你是组织派过来拧螺丝的吗?”
李靖自1991年从益阳地区职工学校毕业后分配到长沙机务段检修车间原柴油机大修组工作，就开始学习检修ND2型内燃机车柴油机。师承当时检修车间公认钳工第一的周湖南和技师明世安。1994年调柴油机总装组，开始系统地学习DF4D型240/275系列柴油机内部构造、工作理论并熟练掌握了刮刀的使用，为后来处理的柴油机各项故障打下了坚实的理论基础。
提到柴油机和钳工的操作，李靖就停不下话匣子：1997年线上的ND2机车柴油机发生介轮座螺栓断裂，我在接到工长命令后，和工长石宏辉一起顶着车库里的寒风工作到凌晨，自学掌握的机械知识和日常收集制作的小工具，在这次抢修中很快的在断栽丝上用手电钻钻出了中心孔，终于将栽丝取出。
在钳工实践操作中，他认真学习了钳工理论基础。从刃磨开始到挑面、整面都一丝不苟。白天学理论学操作，晚上就用缝衣针挑出白天练刮刀钢瓦盖时扎进手里的铁屑。功夫不负有心人，一分耕耘一分收获的同时，他在原长沙铁路总公司九六年度ND2内燃机车钳工技术比武中获得了全能第三名。在一沓沓证书前，他说：“这是我人生的第一张证书，也是和带我的两位师傅：获第一名的明世安、第二名周湖南同台技艺的结果，所以倍感珍贵”。
90年代，是技术革新的时代，也是车型更换代的时代。1994年，DF4D型内燃机车上马不久以后，由于工装设备不齐，没有柴油机翻转架，翻转坑，给柴油机检修带来很大的困难，严重影响了生产进度。他苦苦思索一整夜，第二天拿出一套切实可行的方案，利用原来12LDA28柴油机上的报废静压泵，改造成为一台稳压箱及缸套利油污积水抽出泵，为按时完成生产任务，抢回了宝贵时间，也受到车间表扬奖励。
柴油机的检修工作很大程度上需要钳工基础。由于李靖理论基础好，实践操作强，就经常帮其他班组处理一些问题。别人拧不松的，拧断的，接不上的螺丝、处理不了的钳工活都会叫他过去处理，久而久之，别人一看到他就会打趣的说，“你是组织派过来拧螺丝的吗?”
勤学苦练、有扎实基本功，付出总会有回报。2012年，获段年度职业技能竞赛内燃机车钳工实作第一名。2014年，获段年度职业技能竞赛内燃机车钳工全能第一名，广铁集团公司2014年度机务系统职业技能竞赛内燃机车钳工理论第一名。
从业29年，致力于技术攻关和发明
“既然不跟人‘过不去’，那还是跟机器过不去吧!”
几乎所有了解李靖的人给他的评语就是：肯动脑筋，头脑灵活。由于他一心扑在各种发明和技术研究上，没有什么时间去照顾家庭。家里的养老带小及琐碎的事的都落在了他老婆的身上，他老婆偶尔也会有抱怨：“你怎么不去学门好手艺，怎么老跟钢铁过不去，和机器过不去。”李靖就憨厚的笑笑：“我想去学医生，可那不就是跟人‘过不去’吗?思来想去，我还是跟机器过不去吧!”在维修机器上，李靖颇有心得。
有段时间，DF4D型内燃机车缸头盖漏油的毛病比较突出，通常大家简单更换胶圈或者涂密封胶处理，效果并不明显。他通过仔细观察和认真分析，发现新车漏油的并不多，出现这种情况的大部分是中修过后，或者是小辅修过后的机车，因缸头盖多为铝铸造，在整个中修期内柴油机振动和反复拆装的影响下，造成缸头盖变形，手轮下的铜密封垫也产生了磨损，降低缸头盖密封总体厚度，出现新胶垫压不死漏油。他通过一个月的努力试验，加厚缸头盖手轮下的密封铜垫，使得缸头盖总体密封厚度恢复原来尺寸，彻底解决了内燃机车柴油机缸头盖顽固性漏油问题。
2014年，柴油机主轴碾瓦及弹联大油封漏油的故障，严重阻碍了生产任务的顺利完成，造成了较大的经济和劳动成本的浪费，也严重挫伤了班组职工的工作积极性。在大油封惯性故障上，他动脑筋想办法，对大油封安装孔密封环槽进行专人盯控把关，针对主轴承大油封处轴颈偏磨拉伤，槽痕超限，及时用金属修补剂进行修复，达其到原形尺寸。截至到今年5月份，还没有一台中修机车大油封漏油的故障发生，在保证质量的同时，也节约了检修成本。这项技术攻关也被段合理化建议采用，2014年―2017年他取得了3项技术攻关成果。
为优化生产作业程序，减轻同事们的劳动强度。他开动脑筋，发明各种工具。2014年至2017年期间他设计发明弹联吊换、锈蚀缸套拔出等6套专用工具。
从业29年，致力于传、帮、带
“行走的教科书”、“万能扳手”、“艺术家”
打铁还需自身硬，在强化自身技能的同时，李靖还把精力放在对青工的培养上，用心做好业务技术传、帮、带。针对班组年轻人多，理论知识不牢固、实作经验缺乏的现象。他经常给班组人员讲解钳工的17项技术基础，向青工传授钻孔，校正和应用于实际的钳工操作技能。
“钳工手艺的传承靠言传身教，我不希望我们段在钳工技术方面有断代。只要他们愿意学，我就会毫不保留的教他们”，身为兼职教师的他从没有签过师徒合同，但是他的徒弟却遍布了整个段。2014年，李靖带领学徒罗彪参加广铁集团公司技术比武，在制作六方公母套上为减小配合间隙问题，他善动脑筋，琢磨不同的划线方法，改变不同的加工方式。总结出一套完美的加工方法，减小了工件间配合间隙，提高了加工效率。罗彪取得了这次技能竞赛内燃机车钳工理论第二名。
“他把实践经验总结成了理论，成了一套切实可行的理论标准。我们再通过理论学习，更好的去作用于实践。他堪称是一本“行走的教科书。”罗彪说。在他的指导下，2015年又取得段职业技能竞赛内燃机车钳工全能第一的成绩，并被破格提为技师。
“觉得他比较牛逼，像是把“万能扳手”，什么都懂什么都行，我只要认真看他做，自己动手就能学会”。90后青工田旭光入段时间不长，遇到不懂、理解不了的问题就会去请教师傅李靖。今年，田旭光在参加段技术比武集训中，理论成绩都是在95分以上。
“靖哥更像是个‘艺术家’，他把工作当成艺术，把零部件看成是一项艺术品。在他手里从来就没有次品。”在跟李靖学习六方公母套划线，并通过划线控制尺寸有了一定的理解后，同是90后的冯冬勇如是说。
在他的指导下，班组里9个青工都成了业务骨干。
“个人业务上在党员、职工中数一数二;生活上也乐于助人，经常帮助其他班组人员解决一些实际困难。对于这样优秀的同志，在2000年，党组织吸收他入了党”检修车间中修支部书记梁戈说。
365天，天天出满勤，周末也在单位加班。上周六，工长任旭初看李靖黑眼圈格外严重，担心他因挂心工作休息不好，就特批了一天让他回家好好休息。回到家，他老婆却着实吓了一跳;“周末竟然没有加班?突然回家必有蹊跷。”在李靖的再三解释下，他老婆才相信他回家休息一事，竟而发出了“难得，稀客啊”的感慨。就连李靖的邻居也颇感疑惑：“李师傅怎么今天没去单位拧螺丝、修机器?”在亲人和邻居朋友心目中，懂修理柴油机技术，是一名钳工的李靖就是专门泡在单位为修机器、拧螺丝而生的。就是这样的一个人，在职业生涯的29年里共消除柴油机各项故障2万余件。
29年，在他从业的1万多个平凡的工作日里，用钻研、细致与责任谱写了一曲爱岗敬业的安全之歌。
