12月21日，一场“姗姗来迟”的降雪可谓是“沸腾”了不少长春人的朋友圈，不少网友纷纷在社交网络平台上分享自己拍摄的雪景图片和视频，难掩心中的激动之情。
但是几多欢喜几多愁，网友们在朋友圈内庆祝完下雪之后，随即便开始了各种吐槽。大家都认为：这次雪是挺正经了，但是“路”正不正经就不知道了。中国吉林网也对这些吐槽内容进行了一个梳理，发现它们最终都汇聚到一个地方，那就是出行。
首先咱们来看看私家车主发的朋友圈：
由于路实在是太堵了，因此不少私家车主纷纷呼吁：“计划出行的小伙伴赶紧坐公共交通工具吧！比如坐轻轨，关键是不堵车啊！”而另一端的“轻轨大军”也在微博上喊话了：“大家千万别来坐轻轨3号线啊，因为轻轨车‘又’故障了”。
为什么这里用“又故障了”这个词呢，中国吉林网在百度上搜索“长春轻轨3号线故障”这几个字，共得出以下新闻内容，中国吉林网也就这些新闻进行了梳理：
2018年1月26日，微博网友@小米渣发微博表示：今天早上的轻轨3号线，太坑太坑，6点半出门，6点50上轻轨，结果因为前面车故障，开着门等了15分钟，爱坐不坐，可以退票，零下20几摄氏度，慢慢熬吧。
2018年7月3日，微博网友爆料：长春轻轨三号线发生故障。
2018年8月22日，微博网友@鱼上溪发微博表示：长春轻轨又坏了！有故障怎么开出来的？这半路上让我们怎么办？
2018年9月24日，微博网友@SO无妻发微博表示：长春轻轨大中秋的运营故障，卫星广场站去长春站方向停止运营，大过节的闹着玩呢。
2018年11月11日下午16时23分，长春轻轨3号线一辆轻轨车型至终点站长春站的时候发生故障，造成线路延误78分钟。
而对于12月21日的这次故障，目前中国吉林网还未在网络上检索到长春市轨道交通集团有限公司方面发出的相关声明与解释。
自2002年10月30日，轻轨3号线一期工程正式运营通车以来，一向以“便捷、快速、高效”著称的长春轻轨三号线一直是长春市民出行的“首要选择”，而它也被誉为“中国内陆第一条轻轨线路”。
虽然如今长春市相继开通了长春轻轨4号线、地铁1号线、地铁2号线，轨道交通8号线，市民的出行方式日益多样化，但是长春轻轨3号线凭借其线路长、站点多、辐射市民范围广的特点依然是长春轨道交通的重点线路。那么“频频迟到”的三号线究竟是怎么了？随后中国吉林网致电长春市轨道交通集团有限公司，相关负责人给出了答案。
首先对于21日长春轻轨3号线列车发生故障的原因，该负责人表示这和天气因素没有关系：“咱们长春市每年冬天都会下大雪，下雪已经是很正常的事情，何况这次下的雪也并不大。”该负责人认为，长春轻轨3号线从2002年运营到现在已经有16年的时间了，部分车辆零件已经出现了老化的现象，而且轻轨车的车况也不是很好，所以这次3号线列车出现故障应该跟这些存在一定的关系。
虽然长春市轨道交通集团方面对于部分站台进行过改造，轻轨车方面近年来也新添加了“大黄蜂”和“小粉蝶”等车型，但是这对于缓解3号线的运行压力等方面并没有太多缓解作用，“现在长春市轨道交通线网十字加环线的主构架形成，长春城市轨道交通步入网络化运营时代，客流量也比以前明显增加了许多，再加上一下气候因素，导致更多的市民选择乘坐轻轨车来出行，这也给车辆的运行带来一定的压力。”
最后该负责人表示，关于“轻轨车故障导致乘客大面积滞留”等事件他们一直非常关注，相关的工作他们也在积极开展当中，因轻轨车故障给市民带来的影响他们也是深表遗憾。以后他们将积极完善相关预案，给市民带来便利愉悦的出行。
新闻链接：长春轻轨3号线的前世今生
1999年9月23日，国务院总理办公会正式批准长春轻轨环线一期工程立项。
2000年5月27日，中国内陆第一条轻轨线路——长春轻轨一期工程举行开工典礼，2002年10月30日（一期工程）运营通车。2005年二期工程开工，2006年12月26日（二期工程）运营通车。
2016年，长春轻轨3号线东延工程开启，从西安桥进入地下，之后在辽宁路与芙蓉桥之间重新设置辽宁路站。
建设资金短缺、施工经验不足、方案设计不合理等问题是当年轻轨3号线施工时所面临的难题，而这些“难题”伴随着时代的发展，也慢慢发展成为一定的隐患。如今的长春轻轨3号线共设有33座车站，行驶长度共计约31公里，其中湖光路站、卫光街站、卫明街站跟地面道路平交相会，这给轻轨车的顺利运行带来了一定影响。
中国吉林网 吉刻APP记者 周守海
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