距离上一次大范围强降雨不到一周的时间，7月18日，长春市气象部门再次发布暴雨预警，未来几天内，将再次迎来一场强降雨天气，而据预测，此次局部地区降雨量甚至将达到100毫米，这无疑又是一场考验!
经历过上一次降雨的市民都记忆犹新，市区内的很多道路失去了通行能力，积水点层出不穷，有些点位甚至水深过腰。
有市民不禁疑问:为何连续几天的暴雨中，市内严重积水点这么多，是排水系统出现了问题么?而此次相关部门又会采取哪些措施，顺利度汛。
观察1:
上次降雨 市区多积水点水深过腰
就在上周，长春迎来了今年第一场强降雨天气，而瞬时间的强降雨在近几年也是较为罕见的，同时，随着暴雨而出现的一系列连带问题也随之显现。
在上一场降雨中，除了相关部门公布的18处严重积水点外，其它一些地点也同样出现了积水现象，亚泰大街大经路、人民大街与湖宁路交会、人民大街南湖大路、世纪广场的新城大街路口、东环城路与昆山路路口、洋浦大街多个路段等等。
在世纪广场的新城大街路口，这里的车流量特别大，上次暴雨，这里成了较为严重的地段，积水聚集在路口，导致车辆难以通行。而据附近居民介绍，这里的积水现象形成已有一段时间。
而在大经路与亚泰大街的路口以及飞跃路等路段，积水现象同样严重，用“水深过腰”来形容绝不夸张，机动车无法继续前行，而行人只能在水中摸索前行。
据长春市城区防汛指挥部公布的消息，截至上次降雨当天晚22时，城区大部分路面积水排净，24时前，城区积水全部排净。
观察2:
排水不畅?排水井存在打不开、被堵现象
针对暴雨形成的积水问题，日前，有省内媒体对市区内多个积水点进行了踏查，在繁荣路上，有多处路段的下水井因道路护栏阻挡或其它原因无法打开。甚至在汽车厂区岱山公园附近，有些下水井被建筑垃圾阻挡，无法起到排水作用。
根据该媒体记者的踏查报道，在市区内，有些地段的排水井数量较少，而在降雨来临时，地势较高的雨水将会顺势流向地势较低的地段，造成积水。而像形成已久积水点的东北师大门前，排水井数量较多，但仍避免不了强雨必积水的情况发生。
在此前暴雨采访中记者注意到，相关部门在暴雨来临之前“以雨为令”，重点地段都会派人蹲守，降雨达到一定程度时，所在区域排水井都会悉数打开，释放水流，同时，在近几年，为了缓解城市内涝等问题，相关部门已经对积水点及排水设施进行了多次改造，那么，这样的积水情况又是如何发生的?
探究:
积水原因复杂突然强降雨对排水管线造成太大压力
吉网、吉刻APP记者通过此前的采访了解到，目前，形成积水的原因比较复杂，大致可分为以下几点:
1.长春市老城区管线建设时间比较早，设计标准还是比较低的，目前改造起来比较困难，在下大雨的时候，就容易出现积水。
2.突然的强降雨，地下管网容纳不了太多的水量，进而造成积水。如果雨量大一点儿，一般两三个小时能排放完，但局部区域可能产生积水。
3.由于河道水位上涨，返灌进排水管线，造成排水淤堵，延缓了整个排水时间。
目前，长春市排水系统分为伊通河、串湖、西新开河和东新开河四大排水系统，城区的自然降水均由以上排水系统排出。这些年，长春也在对积水点进行积极改造，部分积水点也摘掉了“帽子”。2014年，长春市又根据对城市积水隐患原因的调查和分析，重点研究了解决积水隐患位置的改造方案，完成了4处较严重积水位置的改造，分别是二道区东环城路与东新路交会，新建900米排水管线;新乡路从新荣街到远达大街路段，新设排水管线(直径为500D)共计500米;公平路与乐群街路口新设雨水管线900米;南关区文昌路从亚泰大街到人民大街段加设两座雨水收水井，连接两个雨水连接管。
而相关部门负责人也介绍，改造排水管线的难度较大，可谓是“动一处则动一片”例如东北师大门前的积水点，要改造，就得对从东北师大到伊通河段的整个暗渠进行改造，受条件约束的影响，整个改造很难进行。另外，长春市老城区管线建设时间比较早，设计标准还比较低，改造起来比较困难。诸如，上海路与光复路的积水点，地下管网历史遗留问题多，如进行改造，所涉及的拆迁量太大，成本太高。目前，能做的就是疏导和看守。
他山之石
这些地区是这样做的
20世界50年代末，日本的工业经济高速发展，但下水道系统的落后却让城市长期饱受内涝之苦。1992年以前，东京陈旧的下水道系统都不足以应付突如其来的强降水，一到暴雨季节，台风和裹挟而来的大雨就把道路变成河道，地铁变成水帘洞。
痛定思痛，日本1992年开始下大力气治理排水问题，其中最成功的案例就是东京的地下排水系统。为此，日本大兴土木，建设了巨型分洪工程“首都圈外郭排水道”，该工程堪称世界最先进的排水系统，它全程使用计算机遥控，并在中央控制室进行全程监控。不过这项工程的投资和耗时都十分惊人。总投资达到240亿日元(约合人民币200亿元)，于1992年开始施工，直到2007年才宣告完工。依靠这个巨型分洪工程，东京原本脆弱不堪的城市排水系统变得无比坚强。
东京还设有降雨信息系统来统计各种降雨数据，并进行各地的排水调度。利用统计结果，可以在一些容易浸水的地区采取特殊的处理措施。比如，东京江东区南沙地区就建了雨水调节池，其中最大的一个池一次最多可存储2.5万立方米的雨水。
随着科技进步，都市中各种公用管线越来越多，下水道成了最佳布设地点。以另外一座以下水道设计出名的城市巴黎为例，巴黎下水道的上层空间，进行了防潮处理，既是下水道，又是巴黎城市公用管网系统工程的专用通道。在弧形顶部和两旁的墙上，规范有序地安装排列着饮用水管道、非饮用水管道、煤气管道、支线下水管道以及供电线缆、通讯线缆、数码传输线缆等，并用不同的颜色和专用标志区别开来，以方便辨别和维护。下水道中还有独立的照明系统、通风系统。只要将下水道中的照明灯打开，即使是晚间也可以进行维修工作。这样的市政工程虽然初期投资相当巨大，但是在后期的使用过程中却可以节省大量的人力和物力。
吉网 吉刻APP记者 李志明 实习生 刘梦
相关链接:
长春市易积水点位置
◆自由大路与岳阳街交汇
◆人民大街东北师大门前
◆明水路应化小桥
◆平阳街南关区医院门前
◆辽阳街与兴阳街交汇
◆安达街与南昌路交汇
◆长春大街(亚泰大街与大马路之间)
◆湖西路外贸车队门前
◆红旗街与同德路交汇
◆红旗西三胡同远方超市门前
◆同德路红旗街东二胡同口
◆同志街新华副食门前
◆同志街规划院门前
◆人民大街省人大
◆新民大街老干部活动中心
◆百汇街省人大信访局门前
◆解放大路永吉街口
◆上海路积水点(上海路与光复路交汇处)
易积水的下卧式桥涵
前进大街下穿卫星路框构桥、卫星路隧道含匝道、飞跃路下穿京哈铁路框构桥、兴顺桥(开发区管理)、铁北四路立交桥、亚泰大街东桥洞、东大桥街铁路桥(铁路管理)、北十条公铁桥、永宁立交桥、南三环框构桥、大房身框构桥、人民大街四环路桥、凯旋路西桥洞、辽宁路桥、湖西路公铁立交桥、青岗公铁桥、小南框构桥、惠工路立交桥、长新公铁桥、长白公铁桥、亚泰大街跨四环路框构桥、龙兴桥、警备路下穿哈达框构桥、开运街下穿宽平大路框构桥。
