受冷涡影响，6月13日-14日，吉林省出现分布不均的降雨天气，吉林省人工影响天气办公室抓住有利时机，最大限度地增加降水量和增大降雨落区。两架次增雨飞机在吉林省中部和西部范围进行覆盖立体化增雨作业，覆盖面积包括长春、吉林、松原、四平地区，而在白城还有一架运12增雨飞机负责该地区的增雨。人工增雨到底是怎样的?吉网记者带你来瞧一瞧。
准备工作不容轻视
很多人曾问过记者，为什么天晴的时候不增雨，偏偏每次都在有降雨的时候才去做?原来，人工降水，又称人工增雨，是指根据自然界降水形成的原理，人为补充某些形成降水的必要条件，促进云滴迅速凝结或碰并增大成雨滴，降落到地面的过程，并不是说在大晴天也可以实现人工增雨的。”
而在天气条件允许下，人工增雨前期的作业计划和预案也必不可少。
据了解，每次人工增雨都需要提前3天进行作业天气过程预报和作业计划制订，并且提前2天对作业条件潜力进行预报和作业预案制订，再后还要提前3小时作出作业条件监测预警和作业方案设计，进行跟踪指挥和作业实施，最后还要对作业效果进行检验，可以说是一环扣一环，环环不能错。
在经过温度、云带等情况的检测后，吉林省人工影响天气办公室将模拟出几天后的情况，并根据观测的实时情况对数据进行实时修订。在决定了人工增雨的目标和作业线路后，还需利用模拟的情况，将人工增雨航线、方案和模式预报中云带范围、过冷水含量及分布、云顶温度等多种气象要素确定下的增雨潜力区提前一天报给军民航空管部门审批。在层层把关，审批都通过后，才能进行人工增雨作业。
增雨设备都有啥?
14日早7时30分，吉网、吉刻APP记者刚进入机场就看到一架印有“中国气象”字样的白色飞机停在长春龙嘉国际机场里，和以往常见的飞机相比，它有些许的不同。
“这叫云粒子探测设备，可以探测云层中过冷水的含量，云粒子的大小、浓度、谱分布等，决定是否进行增雨作业就靠它探出的数据。”现场工作人员米师傅边擦拭着设备镜头边告诉吉网、吉刻APP记者，“这些探测设备十分精密，光路上严禁有任何污染，否则都将影响探测结果的准确性。”
在飞机的另一边，几位工作人员正在往机翼下方添加碘化银焰弹和焰条，“这些碘化银焰弹和焰条我们都是人工进行填充，如果上一次飞行作业未用完的还需要卸下来。它的作用是将碘化银焰条点燃后，其颗粒物扩散到云里，燃烧后的碘化银微粒将作为云凝结核，让云层中的水汽凝结成雨，达到增雨的目的。这次我们进行装在200发焰弹和20根焰条，之后还需要对飞机上的探测设备进行航前检查。”
增雨飞机有啥特殊的?
设备已经调试完毕，飞机即将起飞作业，吉网、吉刻APP记者跟随前往机内探秘。增雨飞机虽然从外在看比客机稍小，但机身内部宽敞明亮，五脏俱全，电脑操作台更显高科技。
高级工程师刘师傅说:“这架飞机因为载客量是60人，所以叫做新舟60，最高可以飞到7000米，是吉林省气象局为执行人工增雨作业而购买的，经过专业改造有了探测和作业两部分功能。和老式的增雨飞机相比，它的容量不仅更大，还装备了国内外都属于先进的云粒子探测设备、作业播撒设备，机内的北斗和海事卫星通讯系统在起飞过程中可以和地面指挥中心进行联络，进一步修改航线来准确进行增雨。”
据了解，新舟60增雨飞机的微物理探测设备可以探测1微米到6400微米范围，每一个小冰晶粒子和液粒子都逃脱不了它的“眼睛”，在达到作业条件后进行增雨作业操作，能够准确判断作业的部位和时机。
增雨作业需要多少人?
一般增雨作业都需要维护人员2-3人，机长1人，负责碘化银催化剂的出入库、存储、安装等工作的保障员4人，作业人员5-6人，机务指挥中心内的需要记录各种信息，掌握实时情况的观测员、通讯员人员3-6人 ，还有需要准确判断使用催化剂条件，以达到人工增雨的最大效果的指挥员和对整个作业环节进行记录、检查安全员。
吉网 吉刻APP记者 贾子尧 文 罗浩 图 李昊洋 摄
