中国江苏网讯 烈日下，纵横交错的轨道上，有这样一群忙碌的人，他们推着仪器在钢轨上作业，而身后不远处则是不断驶来的列车。这就是人称钢轨 “B超医生”的探伤工，他们为了铁路大动脉的安全，每天至少走10公里为钢轨“探伤”。
昨天中午11点多，在南京铁路西站往南京站的铁路线上，南京桥工务段一群铁路探伤工们穿上橘黄色反光工作服，头戴草帽在给铁轨探伤。烈日直射下的，铁轨路基上无风闷热，现场作业一共有四五条轨道，其中有两股正线，轨道上的温度比正常温度多出很多，热浪袭来，晃得人眼睛都睁不开。
探伤工们推着探伤仪器，脚下踩着枕木和碎石，缓慢前行，查看钢轨曲线是否圆润、直线是否笔直、内部是否有裂纹、螺丝是否松动。另一名工友站在一侧辅助他作业，遇有钢轨岔道时就会上前帮忙，两人抬起探伤仪，挪到其他钢轨上面继续作业。碰到钢轨有问题时，探伤工就会侧耳倾听，拿出随身携带的锤子，对准钢轨面再猛烈地敲打几下，及时作出判断，让工友在钢轨侧面画上标记，待其他作业的同事过来修复。遇有来往的火车经过时，就会用喇叭或对讲机提前通知，这时，探伤工们会迅速搬起仪器向安全地带转移。等车辆通过后，他们再返回作业。一趟下来，他们虽然头上戴着遮阳草帽，但时常会汗流浃背。
“探伤工作不能出丝毫的差错。” 探伤工们坦言，那样的话会造成钢轨折断，后果将不堪设想。要求探伤工必须认真作业，时刻保持警惕，达到100%钢轨完好。
爱南京南京晨报记者 卢斌
工程师奋战3小时找出故障螺丝钉
7月24日，苏宁生活广场项目工程师翁欢在例行巡检时，发现1号冷冻机组冷冻水管道过滤器位置有异响，经过仔细地观察和思考，翁欢判断应该是过滤器内有异物造成的，如不进行处理，可能会造成更为严重的后果，于是将这个情况上报给工程经理凤德忠。凤德忠立即对过滤器进行检查，发现是过滤器盖板有轻微裂纹。为防止发生严重漏水，影响主机正常使用，凤德忠带领团队成员连光学、朱超、翁欢、宋龙辉、姚卫明进入了40℃高温的设备房内对整套过滤器进行更换。
设备房很热、很闷，汗水不停地滴落，凤经理甚至赤膊上阵。然而由于系统管网有保温保护，长期冷暖交叉，个别螺丝腐蚀严重，造成拆除相当困难，有的螺丝帽拧半天纹丝不动，有的螺丝帽甚至螺纹都不大清晰了。凤德忠团队成员在高温下苦战3个多小时，拆了装，装了拆，仔细检查，终于完成了过滤器的拆除与更换，发现了破坏机器正常运行的“罪魁祸首”——两个已经生锈的螺丝钉，排除了安全隐患。
爱南京南京晨报记者 刘娟
