有消息称，9月5日凌晨南京禄口机场发生两架民航客机碰擦事故。记者昨日证实了这一消息，首都航空一架空客A320型号客机（注册号：B-6858）在南京禄口机场执行完航班任务后滑行入位过程中，飞机左翼与停放相邻机位的东航飞机风挡前侧蒙皮发生刮蹭。业内人士分析，这起碰擦损失不小，根据规定东航飞机停在测试发动机的专用桥位，此时两侧不应停靠其他飞机。具体的事故原因目前还在调查中。扬子晚报/扬眼记者 刘浏
记者了解到，首都航空这家客机航班号为JD5716，从汉中飞往南京航班，飞机于9月4日晚22:54从汉中起飞，次日凌晨00:29落地。机组报告在机务指挥滑行入位过程中飞机左侧翼尖与停放相邻机位的东航飞机风挡前侧蒙皮发生刮蹭，所幸并没有造成任何人员受伤。
机场工作人员告诉记者，目前两架飞机都需要维修，首航飞机翼尖变形，东航飞机蒙皮受损。“两架飞机受损都不轻，飞机蒙皮是整个承受压力的，维修起来很费时间。”资深机长陈建国表示。
另一位航空业内人士告诉记者，这起事故可能是沟通调度问题造成。“从现场看东航的飞机先停在那里，然后首航的飞机进入停机位，转弯时机翼刮蹭到了对方飞机的风挡附近。”这位人士分析，“有人说东航的飞机停的越线了，向外停了几米。但是据了解东航的飞机所在桥位是测试发动机的桥位，如果这个位置有飞机，隔壁的桥位是不可以停飞机的。东航的飞机越线停放就是因为调试发动机，要离停机线远一点的距离，这个也是没问题的。首航的飞行员进入时可以有一个目视的操作，不过没有硬性要求。具体事故的责任可能最终还要等调查报告。”
记者在一份《中国民航国内航空资料汇编》中看到，规定发动机试车需经过地面管制和运行中心许可，停靠在指定地点。“74A为试车机位，用于航空器试车时72、73号机位不得停放航空器。”陈建国表示，通常飞机进位是靠地面引导车进位的，最后靠机务引导或者自动信号引导，首航的飞机为什么进73号位？东航飞机有没有停好，这些问题都有待调查。首都航空和东方航空均表示，目前事情还在调查中，很快将公布调查结果。
记者了解到，这是首都航空十多天来发生的第三起事故。8月26日昆明飞往杭州的JD5158航班出现机械故障，高空失压。8月28日，JD5759北京飞往澳门航班备降深圳，飞机前起落架和发动机受损，造成5名旅客轻伤，其余旅客和机组均安全撤离。
