中国江苏网讯 最近，郑州市44路公交车上设置了“安全守护员专座”，上贴标语“我是公交安全守护员”，号召乘客“人人争做安全员，人人出行都平安。当乘客与车长发生冲突时，请及时劝导或制止”。就在上个月底，青岛公交也在4条线路上试点设立“守护员专座”，号召乘客“路见不平一声吼”，共同守护司乘人员安全。网友评说，这类座位是“壮士专座”。
重庆万州因乘客与司机发生纠纷致公交车坠江的惨痛事件发生后，如何保障公交司机人身安全问题引发全社会高度关注。受该事件影响，人们对公交安全的关注度和警惕性提高了，面对个别乘客对司机的骚扰，路见不平主动站起来拔刀相助的多了。应该说，这些都是积极的变化，“壮士专座”正是这一波变化延续下来的“浪花一朵”。
维护司乘人员安全，人人有责。坐上同一辆公交车，有人胆敢威胁司机的安全，也就威胁到每位乘客的安全。从这个意义上说，需要设置“壮士专座”，而且每位乘客都应该成为“壮士”，遇到“车闹”不能袖手旁观。
但是，乘客毕竟是乘客，“人人有责”固然不错，但这种“责”毕竟不是其岗位职责、法定职责。如果警察面对坏人不出手，是渎职失职；乘客面对“车闹”如果不能“一声吼”，则最多是从道德上予以批评。设置“壮士专座”有助于提升乘客的责任感，激发其路见不平见义勇为，但坐了“壮士专座”就要“一声吼”，这是不是一种道德绑架和责任转嫁？打击“车闹”，最强的“壮士”是警察，最好的“防护罩”是制度和法律。对公交公司和有关部门来说，维护司乘人员安全，一方面，要加强有形的建设，比如设置隔离护栏、防护罩等，另一方面，要依法打击“车闹”，该抓的抓，该判刑的判刑，绝不能姑息。 刘庆传
