触电和VR等现场体验。 记者 陈彦 摄
中国江苏网讯（记者 陈彦）因为天气和环保冬季施工要求，作为未来南京地铁线网中的首条无人驾驶线路，在建的地铁7号线北段工程在阶段性放慢建设速度的同时并没有闲着，通过在项目部建设全新的安全体验馆，让各标段参与工程建设的工人们轮番到体验馆开展安防演练。昨天，首批366位工人身着工作常服头戴安全帽，以完全仿真的状态进入安全体验馆，从高空坠落、基坑坍塌、物体打击、触电模拟等一一来了个遍。其中不少人在过程中感受新奇经历的同时，也对施工环节中可能因不正确操作带来的安全隐患有了更深的认识。
在建的地铁7号线东起新尧新城的仙新路站，经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西，过五塘广场站后转南，沿内环西线继续向南进入河西新城，南至西善桥站，全长35.49千米，共设置27座车站，含13座换乘站，全部为地下线，目前已全面开工。相对于北线施工下方强度达到普通混凝土6倍的坚硬岩层，其南线则普遍面临着软土、卵砾石地质，可谓冰火两重天。正是因为这一反差极大的施工差异，让建设方将工程安全放在了头等重要的位置。记者了解到，和目前同样在建的地铁5号线不同，5号线采用的是PPP建造模式，7号线采用总承包方式，全线分为3个标段。其中，北段福建路站到仙新路站的TA03标正线全长约19公里，含12座地下车站，共计13个区间，由中国铁建股份有限公司承建，全新的安全体验馆就设置在该标段的三工区。
在经过简单的现场介绍后，工人们便开始轮流体验。记者注意到，在诸如高空坠落、基坑坍塌、物体打击等环节，因为天生的自我防护心理，从没有体验过的工人们普遍比较畏惧，当指导的安全员反复讲解并亲自示范后，经过鼓励才有人愿意主动试试。“我从来没有被电过，不知道啥感觉，也不想体验是什么感觉。”说这话的是来自河北的一名小伙子，当看到前面体验的工友安然无恙后，才犹犹豫豫把双手的大拇指放到了两个通电的金属按钮上，还没一秒钟就迅速抽了回来。“有感觉有感觉，像被什么有点尖的小东西撞一样。”小伙子的言语让工友们一阵哄笑。据介绍，为了在保证安全的同时又能提供真实体验感，项目部把通过的电流设置在了10伏以下，可以说如果有胆子尝试，感觉会比较轻微。
现场最具科技感的还要数VR体验了。通过手拿感应器、头部设备，工人们不仅体验到了高空坠落、物体打击、基坑坍塌，还结合各自工种虚拟操作了正确的工序。因为工人中年轻人居多，所以对这个项目很感兴趣。中铁十八局地铁7号线三工区项目安全总监孟登业介绍，工程施工来不得半点侥幸，较之传统说教式纸上谈兵的培训，安全体验馆能让工人们更直观有效地体验到各种危险，自觉提高守规意识。
据中国铁建南京地铁7号线总承包部新闻发言人霍昆介绍，7号线北段工程的绿化管线迁移等前期工作已经在收尾，光这一工序就做了一年多，预计明年开年后各工区将进行盾构始发。以所在的窑上村至晓庄区间为例，目前正在进行基坑开挖，争取年底完成该区间结构两端的基坑，为年后盾构始发创造条件。
