中国江苏网5月29日讯（通讯员 地轩 记者 陈彦）从2005年南京地铁1号线开通到如今10条线路网络化运营，涉及174座车站，线路总长居中国第4的南京地铁在昨天迎来20岁的生日。记者昨日从南京地铁获悉，在目前6线在建的基础上，南京地铁将在年内力争实现10线共建的壮举。不仅如此，未来5年，南京地铁总里程将超过600公里，南京市民通达出行将更为便捷。
据介绍，南京人的地铁梦始于1984年。当年，来自20名人大代表的议案是南京市民最恳切的心声。这一议案得到南京市委市政府的高度重视，很快成立了综合交通规划工作领导小组，正式开展地铁的规划研究。经过努力，1999年4月15日，国家计委正式批准南京地铁1号线立项。同年5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立。通过努力，当年年底就拿到工程可行性研究报告和开工报告的批准文件。有了前期15年的酝酿，2000年12月12日，在占地69公顷的小行地铁车辆基地，江苏省首条地铁线——南京地铁1号线正式开工，南京地铁的历史从此翻开了具有决定性的一页。
自2005年9月地铁1号线投运后，南京地铁建设进入高速发展期。13年的时间里，南京实现10线齐发，174座车站遍布城市四面八方，运营里程达到378公里，构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络，更成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。由于各种地质构造丰富，南京被中国工程院院士施仲衡形象地比喻为“地质博物院”。同时，作为六朝古都，南京拥有众多的文物古迹和古树名木，地下管线繁杂，暗河密布，地下水丰富。一条条地铁线在全力推进的同时，一道道前所未遇的难题摆在地铁人面前。
地铁1号线纵贯南北，先穿京沪铁路大动脉8股主线，再下穿600多年历史的明城墙，又穿3800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道；地铁2号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的意志；地铁10号线过江区间是当时国内首条单洞双线大盾构隧道，也是当时国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道……随着后续一条条地铁线路建成通车，南京地铁不仅是一种交通工具，更是南京文化的汇聚地。10条线路各具特色，48座文化墙精彩纷呈，似一条条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹。
据统计，南京地铁日均客运量由2005年的约11.5万乘次，上升至2018年的330万人次，公共交通日均客运量比例由2005年的5.8%上升到2018年的53.8%。2017年南京成为首批“国家公交都市建设示范城市”。其中一个重要的指标就是中心城区公交出行占机动化出行分担率，南京地铁起到了至关重要的作用。就在今年，南京地铁将铆定5号线、6号线、7号线、9号线、11号线、宁句城际和1号线北延、2号线西延、3号线南延、4号线过江、宁天城际南延、10号线东延等建设任务，自加压力，加大科技创新成果的应用和转化，将无人驾驶技术、换乘站一体化设计、新工艺、新工法等应用到新线建设中，提升线路建设的品质，其运营里程在未来5年有望超过600公里。
记者了解到，为庆祝南京地铁20岁生日，南京地铁方将举行评选活动。即在174个车站中，由市民评选出20个“最美车站”。此外，在评选出的20个“最美车站”中，南京地铁还将设置拍照打卡区。届时，市民还有机会穿上地铁制服，在车站拍照留念。具体的评选活动内容，南京地铁将于近期发布。
