连日来，与气温一同攀升的还有人们出行的热情，南京禄口国际机场日均进出港航班近700架次，客流量突破9万人次。旅客安全舒适出行的背后，是一群人不惧骄阳在工作岗位上默默守护。
昨天14:00，机场一天中最热的时刻，机坪地表温度突破60℃。飞机停稳后，飞机放行工程师黄宜友要在规定的时间内，对发动机、机身、机翼、放电刷、机载设备传感器、起落架装置、机轮等进行检查。刚刚落地的飞机从头到尾都冒着热气，发动机和机轮刹车等部位，温度已经超过200℃！
进入暑运以来，禄口机场航班量持续保持高位增长，起降密度加大，机务人员要穿梭在不同桥位，不间断地重复例行检查和接送飞机的工作，检修一架飞机平均需要20分钟。黄宜友沿着飞机检查单规定的线路，不时地弯腰、蹲下、站起。突然，他发现发动机叶片上好像有附着物，连忙用双手仔细拨动每个叶片，经检查确认疑似血迹——是鸟击！他立刻通知运控室联系航空公司，开始执行鸟击工卡检查。近一个小时后，他完成了鸟击检查及相关维护工作，航班顺利起飞，而黄宜友早已被汗水浸透了后背。
11：55，禄口机场2号机坪53号远机位，MU2821航班正缓缓落地，航空器监护员贾雨辉带着新员工许啸快步上前，站立在客梯口边，提前做好下客保障准备工作。
从清晨5:40到现在，这已经是他们保障的第4个航班，尽管戴着遮阳帽、身穿长袖制服，可毒辣辣的太阳仍然刺痛着皮肤。飞机发动机传来的巨大声响和地表反射回的滚滚热浪，使他们呼吸都有些困难。这是小贾经历的第2个暑运，早有经验的他在随身的挎包里带足了盐汽水、风油精、防晒喷雾，可接近42℃的连续户外执勤，仍晒得他嘴唇开裂，脖子和肩膀处明显的“分界线”，成为每位监护员的“标配”。
酷暑难耐，许多人对高温炙烤、油烟笼罩的厨房望而却步，航食厨师却在这个夏天最“热”的岗位上忙碌着。
昨天，当记者来到禄口机场汉莎食品公司的热厨房时，“95后”厨师王高飞正准备开始工作。“厨房没有空调，火炉就在旁边。”小王说，“工作时厨房起码有45℃。”
为了食品安全，厨师们要戴上厨师帽、发网，外加一个口罩，只露出被汗水淋得发亮的额头和一双“火眼金睛”。还没开始烧菜，湿热的空间就已经把人逼出了一身汗。
说话间，小王拿来一只巨大的炒锅放在炉子上，只见他右脚一踩、膝盖往上一顶，继而往右一拨，火苗就噌地一下从炒锅底部喷了出来。刹那间，方圆两米范围内的温度就上升了不少。边上其他工友也陆续上了灶，不断往上蹿的火苗一下子把整个厨房都“炒热”了。豆大的汗珠从他们的额头上不断地冒出来，到下巴、到后背，几锅菜下来，衣服已湿透。
像这样的“烘烤”，航厨们每天要接受近7小时。问他们累不累？他们打趣道：“不会，这工作多好呀，出汗排毒，不仅能减肥健身还能赚钱养家，一举三得！”
本报记者马金
本报通讯员许华晶叶结张卓
