中央文明办2016年度全国文明城市创建年度评测中，宿迁在123个参创城市中排名第一。记者在体验中也的确感受到宿迁交通的文明秩序。这是怎么做到的？采访中记者了解到，在市委市政府强力支持下，宿迁采取严管重罚等措施，通过公安、城管、交通等多部门联勤联动“多元共治”，一改交通管理仅由交警单打独斗的局面，取得显著成效。
扬子晚报记者高峰于英杰
宿迁整治“中国式过马路”等陋习的关键一招，就是严管重罚。2013年起，宿迁开始大规模治理行人和非机动车闯红灯、机动车不礼让斑马线、非机动车走反道等违法行为。首先“南门立木”，严惩机关大院的驾驶员闯红灯，首批被惩处的十余人全是机关大院的驾驶员，包括领导驾驶员，被警告、处分、停职、开除的都有，一下子把市民给震慑住了。3年多来，宿迁交警处罚的行人和非机动车60万人次，这一数字相当于宿迁市区的人口总数。如今，行人和非机动车闯红灯等违法行为几乎不见。
这样的结果来得并不容易。前些年宿迁市区一些道路交通标志标线混乱，有的路口信号灯设置不合理，视频监控覆盖率低；有的行人在没视频监控的路口闯红灯，面对交警处罚百般抵赖。为此，宿迁警方开展交通标志标线排查整改行动。更重要的是，宿迁把评判交通设施是否合理的话语权，交给了市民。宿迁交警安排专人负责收集网民的建议、投诉，近3年来对4000余条合理化建议及时改进到位。
宿迁主城区有60万人口，但只有65名执勤交警，而机动车拥有量超过淮安、连云港，一名交警要对应管理7000辆车。面对人力不足的矛盾，宿迁实施科技强警。2015年，宿迁一次投入1亿余元建成主城区智能交通系统，422个灯控路口实现高清监控和视频检测自适应设备全覆盖，116处斑马线启用抓拍设备……宿迁警方通过大数据中心的扁平化指挥、可视化调度，做到警力精准投放、精确管理，既节约警力，又提高了管理效能。据统计，智能交通系统启用以来，宿迁市区早晚高峰主干道车速提高32.4%、停车次数下降39%，道路通行能力提高7.3%。
“交通文明，既要从大处着眼，也要从小处入手。我们多元共治，向科技强警要成效，从治理行人闯红灯、要求机动车礼让斑马线等细节抓起，与市民订立规矩。严格管理之下，良好的交通秩序逐渐建立，遵守交通规则逐渐成为市民的自觉行为。”宿迁市副市长、公安局局长江海说。
