作为一个新兴的物流平台，江西尧泰风快第四方物流公共交易服务平台正受到业界的密切关注。自去年8月份上线以来，这个没有一辆承运车辆的物流企业，月均增长率超过230%。其一日千里的发展势头，显示了物流产业与互联网科技深度融合的超强爆发力。
风快技术人员在探讨优化配送调度功能。通讯员 杨紫韬摄
5月8日，风快的南昌市城市共同配送调度中心显示屏上显示的即时数据。
专家认为：风快平台落地江西，意味着我省物流业搭上了分享经济的快车，朝大物流方向加速迈进。
现代物流业一头连着生产，一头连着消费，是国民经济的黄金链条，就如人体的血管――只有血液不间断流动，经济才能保持蓬勃生机。正因如此，物流产业是否具备完善的基础设施、高水平高效率的经营企业、低成本的服务价格，是投资者判断一个区域投资价值的重要参考。
江西作为唯一同时毗邻长珠闽的省份，也是上海、广东、福建三个自贸区的战略腹地，不仅具有独特的区位优势，而且拥有发展物流业的良好基础――产业特色突出、交通基础设施完善、人口众多。分享经济的兴起，正推动着江西物流业发展进入挑战和机遇并存的关键期。
风快让省内物流业同行感受到机遇的同时，也感觉到了危机。值得指出的是，对于传统经济依然占相当比重的江西而言，危机感应该是更为主要的方面――面对新一轮科技革命，如何更加有效地同信息化、数据化有机衔接，力争在与科技同行的步调中，巩固提升自身的竞争力，其实是很多人该提前考虑的问题。
“五流合一”
一个新平台的有益尝试
南昌祥辉文化传播有限公司主营开业庆典、商演、宴会等业务，基本上每个周末，公司都要托运音响、舞台设备等器材，有时还要运往其他设区市。工作人员只需点开风快的手机APP，像淘宝一样下单，就能迅速找到承运的车辆和人员，而且价格一目了然。
然而，在总经理马修刚的记忆里，寻找合适的物流车辆却是个费时费力的活。“以前我到市场上找车很麻烦，要满世界去找，而且人员不固定，还要迁就别人的档期，现在则完全是根据我的档期，节约了很多时间。”马修刚说，“以前，一辆4.2米的物流车，从南昌市内的青山湖拖到瑶湖要500元，现在通过风快平台，只需一半的价格。而且资金是每月结算，大大缓解了我的资金压力。”
物流的核心要义在于“集”和“散”，货源是心脏，干线是血管，最后一公里是毛细血管。物流业虽然市场空间巨大，但是结构松散、乱象丛生。例如，很多传统企业的老板要发货，得到市场上一家一家去找合适的承运方；而物流企业要主动出击寻找货源，有时候可能连厂家的大门都进不了，双方存在严重的信息不对称，而被动式服务和价格的不透明，又导致上游端与下游端之间信任缺失。
商机从哪里来？来自“未被解决的问题”和“未被满足的需求”。从第一方物流到现在的第四方物流，现代物流的发展正在经历重大转变，市场渴望打破固有的模式，物流需要插上一双互联网的翅膀。
今年2月，江西尧泰风快第四方物流公共交易服务平台在南昌市西湖区发布。
风快的前身是物流团购平台和南昌市城市共同配送公共信息交易服务平台。它通过手机APP、物流电商网站，跟踪服务从专线运输到末端配送的全过程。那么，风快的作用是什么？创始人兼CEO陈云俊以携程网类比：“让好的客户找到好的货源，让好的专线找到好的客户，我们负责提供一个通道和平台。”
风快平台以每票800至3000公斤的大票零担市场为干线运输的切入点，借助南昌市城市共同配送公共信息交易服务平台，进军同城配送市场，提供“干线运输+集散中心+最后一公里”的一站式物流解决方案，集快捷、安全、实惠、智能等优势于一身。作为一个大型的电商平台，风快实现了“人流、物流、商流、信息流、资金流”的“五流合一”，有效解决传统物流行业信息孤岛的问题。
自2016年入驻西湖区“梦想小街”电商产业基地、8月份上线以来，风快月均增长率超过230%。风快平台落地南昌，意味着我省物流业正朝着物流集散的大物流方向加速迈进。
优化重组
一脉相承的物流基因
陈云俊与物流业结缘甚早。上世纪90年代初，他还是一名大货车司机，经常跑长途，每月可以赚到5000至1万元。虽说赚钱不少，但非常辛苦且伴随着风险。一个人长期在外出车，吃、住都在狭小的驾驶室内。若开车没走高速公路，1000公里跑个来回少说也要七八天时间。
工作几年后，陈云俊经过慎重考虑，终于决定走下“货车”，为家人创造一种更为安定的生活。陈云俊回忆道，有一次他到一家餐馆吃饭，发现店内有很多外地拉货来昌的货运司机，他们往往是在南昌卸完货之后，就开空车回去，这让陈云俊打起了“小算盘”：“如果我能为他们介绍点生意，让他们车子不放空回去，就可以赚取介绍费。”于是陈云俊立即行动，来到洪城物流商圈搜集发货信息，然后将发货信息和司机信息匹配，为供需双方提供便利，赚取一部分差价。“我一家一家去问，终于接到了第一单生意，赚到100元钱。这100元钱对我而言，意义非凡。”陈云俊说，那之后越来越多的司机和货主与他有了业务往来，陈云俊也正式踏上了创业之路。这是他的第一次转型。
起初他开了一家名为“大众物流信息部”的门店，门店仅有20平方米，一部电话，几个员工。在陈云俊的努力下，门店快速发展，到1997年，小小的货运部已变身为南昌市洪城大众货物运输有限公司。公司开始企业化、规模化运作，员工也从最初的几个人变成几百号人。
随着业务量拓展，公司的物流运输专线越来越多，员工也越来越多，陈云俊发现，单靠自己一人管理，有些力不从心，他开始思考如何让公司可持续发展。“利众者伟业必成，内外性一致兼修”成了他常挂在嘴边的话。经过考察，他想到了让员工富起来、自己也不那么累的方法――寻找“合伙人”，让各专线、网点由责任承包、半经济承包逐步转型为全经济承包模式，公司对承包的员工实行统一规范的总部管理。陈云俊的方法果然奏效，一时间员工的干劲更足了，他也由此转型成为一名成功的管理者。
市场总是风云突变，谁都无法永远躺在功劳簿上吃老本。在降本增效、提升社会全面效率的时代狂潮中，在信息技术驱动的现代物流建设时代，曾筚路蓝缕、开启山林的物流老兵，迎来了大流通大时代。
双线融合
一次由线下到线上的转型
“互联网+”的时代，专线物流企业如果靠单打独斗闯市场，其生存空间只会越来越小。
对此，南昌市北方物流有限公司执行董事张道富深有体会。最开始他们做整车运输，2000年开始做南昌至东北三省的零担专线运输，如今，他们又搭上了“风快”这辆电商快车。
张道富这名从业20多年的物流老兵，在德邦等行业巨头纷纷进入南昌后，有了严重的危机感，他意识到新一轮物流行业洗牌即将拉开序幕，不实现信息化和标准化的企业，可能一觉醒来就被淘汰出局。
2014年以来，北方物流通过内抓管理及与尧泰旗下的电商平台开展合作，营业额每年以10%左右的速度递增，去年销售总额突破3000万元。
“怎样帮助物流企业抱团取暖？”这也是陈云俊思考的问题。2009年他把业务迁移至上海后，一个商业构思在他的脑海里越来越清晰：借助互联网思维、移动互联网技术手段和资源整合方法，打造平台，实现线上物流服务交易，线下物流服务，将货源企业、物流企业、物流代理商和物流配套商整合。
2010年，平台建成并取名为“物流团购”；2011年，陈云俊在上海正式成立尧泰供应链管理有限公司；2013年4月，随着物流团购项目回归南昌，陈云俊在南昌成立江西尧泰供应链管理有限公司。去年，公司又构建了第四方物流公共交易服务平台――风快平台。
“风快相当于物流界的淘宝，在风快，货能够找到车，车也能找到货，极大地节约了物流成本。未来，风快将在全国56个城市落地开花。”陈云俊如是说，“手机下载一个APP，找车、在线发货、在线支付费用、货物跟踪、抢单、承接货源……用户可以找到专业的物流配送服务。”
江西财经大学工商管理学院副院长刘浩华认为：“高效物流要满足两点，一是高效率，二是高效益。”
风快平台商业模式，具备了分享经济的模板：以南昌为一级城市集散中心，并通过连锁加盟、技术合作输出等方式发展各设区市的二级集散中心和终端网点，搭建覆盖全省、辐射全国的线下三级物流网络，与平台线上部分形成物流O2O双线融合协同，解决当前传统物流运营模式难以逾越的顽疾，形成货源企业降低成本、物流企业集约化管理、平台创造增值的多方共赢局面。
对货源企业来说，通过平台强大的整合能力，可以在APP和网站上便利获得充足而优质的运力资源，进行运价比对，降低物流成本；APP和网站上便捷的货运下单和回单管理功能，随时了解货物情况，物流信息透明化，享受高品质的规范化物流服务，降低风险。对物流企业而言，通过平台方便持续深入的进行“客情关系”的维护，进行精准营销，获得稳定货源渠道；通过网上下单降低对网点数量和地理位置的依赖，减少了租金方面的支出；物流企业之间相互贡献自身网络的同时相互利用对方的网络，集约化运营。
这是风快的一份大客户名单：鸿达物流、佳和物流、江西新通速递有限公司、华东物流、腾达物流……据初步估算，风快为城市配送企业增加了5%以上的业务量，为发货方提升了20%的运作效率，为注册会员降低了大约10%的成本。
[1] [2] 下一页 尾页拥抱共享
一次重构产业价值链的有益试水
陈云俊把平台的盈利模式比喻成“剁肉丸子”――“我帮你剁肉，剁完了，肉都拿走，把砧板上的油留给我就可以了。每个人留下一层油，不断地做，不断地剁，不断地留下油。”对平台来说，大规模、高黏度的物流会员，进而争取到更多的物流商户资源，强化线下网络广度和深度；由大规模交易带来的庞大资金流水，产生可观的金融收益；大数据云计算结果运用于物流配套商的战略合作，并向各利益方提供增值服务……
“共享物流将颠覆传统物流产业的商业模式，重构物流作业的现实场景，围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享金融、共享物流技术与装备资源及跨界共享等面向来实现各类共享物流的创新。”省商务厅现代服务业处调研员傅南说。
资金量、现金流是企业赖以生存的血液，物流企业与上下游间资金代收付结算频繁，去现金化、低成本、高效率已是共同需求。长期以来困扰电商和物流企业的货款回收效率和安全问题，未来也将在风快平台上通过一系列的资金归集解决方案迎刃而解。
例如在货到付款场景中，物流企业通过移动POS终端刷卡收款，移动POS终端将支付信息、订单信息传输到平台，平台在“T+3”个工作日就自动将收款拆分成电商的货款和物流企业的物流费用，并支付到对应的企业账户。由于货款自始至终不在物流企业账户上落地，物流公司也就不必再向合作的各个电商交纳押金，从而大幅减轻资金负担。
在解决支付和资金回笼的同时，通过移动POS终端、手机客户端，一并实现了信息流的采集、传输和管理。快递员可以直接使用移动POS终端或调用手机摄像头扫描运单号，完成派件、签收、运单查询、问题件报送以及交易明细查询等功能，并同步将这些一线的物流节点信息实时上传平台，供货主、承运物流企业共享信息，彻底实现与后台监控系统的扁平化对接，让服务链上的物流信息交互服务更加可视化和透明化。
新动能的培育，不只是技术的变革，首当其冲的是思维的变革以及随之而来商业模式的改变。风快通过第四方物流方式整合大物流网络，实现对电子商务、物流行业的进一步涉足，为旗下海量商户提供完善的物流、支付、资金归集等解决方案的后备支撑，这是重构产业价值链的一次新鲜尝试。
那么，物流企业如何拥抱共享物流？傅南认为，要从以下三个方面下功夫。首先是自身信息化。传统物流企业在经营上仍然固守传统模式，没有用上互联网思维，没有建立信息化管理系统，不知道物流环节的相互联通。二是要建立共享基础。物流行业的运力、货物、客户资源是高度碎片化，货物的装卸没有实现标准化，物流企业所有行为必须标准化，这是共享的基础。三是服务诚信化。共享物流的关键是物流企业要提供让客户放心的服务，物流企业服务是否快捷、诚信如何是决定共享是否完成的重要基础。
开放空间
一个物流园区改变一方产业格局
“业务爆炸式增长，专业培训要跟上，我们过两天就要赶往上海，春节上班后已经派了一批人过去参加培训。”陈云俊直言，在物流行业摸爬滚打20年，从来没有像现在这么忙。
这位风快操盘手的忙碌，透过一组可观的业绩数字可窥一斑：平台上线9个月来，交易金额从首单80元起步，目前已突破2800万元，其中，5月6日实现单日交易206万元。
对于素有南昌物流发源地之称的西湖区来说，随着风快平台的落地生根、发芽壮大，意味着这个物流重镇加速成型。
“加快现代物流业的发展，有利于促进资源集成整合，降低经济运营成本和资源能源消耗，并推动商贸流通、邮政通信、金融服务、信息技术等现代服务业的发展，是保持经济又好又快发展的一个新的增长点。”西湖区商务局副局长张文昌表示，西湖区作为南昌市的中心城区，现有物流企业(经营户)约800户，其中银燕物流基地是目前全省规模最大、功能最全的物流基地。近年来，西湖区物流业依托第三产业，已发展成为全市集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点，为南昌市现代物流业的发展奠定了坚实基础，培育了一批有一定实力和影响力的优秀企业。西湖区委、区政府高度重视现代物流业的发展，引进了江西尧泰供应链管理有限公司建设风快平台项目，重点打造全省唯一一个开放式电子商务产业街区――“梦想小街”电商基地，将为西湖区的电子商务企业发展提供强大的配套支撑，打造“互联网+流通”典型示范。
2016年，尧泰风快平台入驻西湖区“梦想小街”电商产业园，成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台，市场反应良好，客户体验性强。今后，风快平台将逐步实现大平台调度、大车队运输、多网点配送。
新物流上线，加速改变区域物流格局。“截至5月8日，风快拥有城市配送会员1263家，服务上游制造业、商贸流通业等货主5000余家。”陈云俊告诉记者，2017年，风快平台将进入爆炸式增长期，线上交易额有望突破5亿元。
该公司正建设我省首家物流供应链众创空间――56供应链众创基地，将打造成物流产业创业孵化器，通过技术创新、资源整合，提升地区综合物流服务水平。
西湖区“梦想小街”电商产业园建成后，将形成集创业孵化、软件研发、贸易物流、信息交流、教育培训等功能于一体的综合性基地，成为全省的电商聚集区和展示平台。“风快将撬动西湖区物流产业发展，逐步实现大平台调度、大车队运输、多网点配送的现代物流产业，对促进南昌市物流业发展，加快经济转型，必将发挥重大作用。”张文昌说。
【记者手记】
风快的成长，生动地体现了分享经济的两大理念――“使用而不占有”和“不使用即浪费”。
基于物流大数据和互联网技术，风快围绕增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态，对人、车、货三大要素进行优化重构，扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象，包括对平台上的司机、货主进行真实性认证，让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支持，进行了很多创新。
风快的实践证明，在“互联网+”大背景之下，分享经济理念的融入，能够使物流迎来爆发式增长。
传统经济时代是独享的世界，独享才能创造垄断，才能保持稳定的现状，才能铸就坚固的行业壁垒。然而，移动社交的出现，人们的生活更趋向于简洁化，越来越多的人走到分享行列当中，不仅仅是使用别人的闲置资源，同时将自己手中的闲置资源分享给别人。对于大部分传统产业而言，敏锐地抢抓分享经济机遇，加强生态服务黏性的同时，既给客户更深度的服务、更优质的体验，又通过资源整合降低自身成本和风险，何乐而不为？
就在去年年末，世界分享经济论坛在中国澳门举行，主题是万亿美元的分享经济投资机会――面对机遇，江西还等什么？！
【链接】分享经济
分享经济（Sharing Economy）是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。分享经济强调的两个核心理念是“使用而不占有”和“不使用即浪费”。
“互联网+”时代，分享经济成为新潮流，消费者基于众享理念的应用和参与，让很多的行业发展带来新的挑战。分享经济成为新商业浪潮的下一个风口。
“互联网+高效物流”成为2016年的热点、焦点。当年6月份，南昌市成为全国第一批智慧物流配送示范城市，蓝海物流成为全国智慧物流配送示范基地，江西万佶物流、五洲医药、江西正广通供应链、江西国磊物流等一批企业成为智慧物流示范企业。通过全力推进，省级物流公共信息平台上线发布，与全省现代物流联席会议各成员单位实现了数据、信息、资源的互联互通。江西万佶物流自建物流电商平台“运物联”已全面推向市场，有注册用户46.8万个，平台服务企业近3万家，平台交易总额突破5000多万元。江西尧泰供应链物流团城市配送公共信息平台投入运营，其“风快”产品成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台。
本报记者 刘佳惠子
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一次重构产业价值链的有益试水
陈云俊把平台的盈利模式比喻成“剁肉丸子”――“我帮你剁肉，剁完了，肉都拿走，把砧板上的油留给我就可以了。每个人留下一层油，不断地做，不断地剁，不断地留下油。”对平台来说，大规模、高黏度的物流会员，进而争取到更多的物流商户资源，强化线下网络广度和深度；由大规模交易带来的庞大资金流水，产生可观的金融收益；大数据云计算结果运用于物流配套商的战略合作，并向各利益方提供增值服务……
“共享物流将颠覆传统物流产业的商业模式，重构物流作业的现实场景，围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享金融、共享物流技术与装备资源及跨界共享等面向来实现各类共享物流的创新。”省商务厅现代服务业处调研员傅南说。
资金量、现金流是企业赖以生存的血液，物流企业与上下游间资金代收付结算频繁，去现金化、低成本、高效率已是共同需求。长期以来困扰电商和物流企业的货款回收效率和安全问题，未来也将在风快平台上通过一系列的资金归集解决方案迎刃而解。
例如在货到付款场景中，物流企业通过移动POS终端刷卡收款，移动POS终端将支付信息、订单信息传输到平台，平台在“T+3”个工作日就自动将收款拆分成电商的货款和物流企业的物流费用，并支付到对应的企业账户。由于货款自始至终不在物流企业账户上落地，物流公司也就不必再向合作的各个电商交纳押金，从而大幅减轻资金负担。
在解决支付和资金回笼的同时，通过移动POS终端、手机客户端，一并实现了信息流的采集、传输和管理。快递员可以直接使用移动POS终端或调用手机摄像头扫描运单号，完成派件、签收、运单查询、问题件报送以及交易明细查询等功能，并同步将这些一线的物流节点信息实时上传平台，供货主、承运物流企业共享信息，彻底实现与后台监控系统的扁平化对接，让服务链上的物流信息交互服务更加可视化和透明化。
新动能的培育，不只是技术的变革，首当其冲的是思维的变革以及随之而来商业模式的改变。风快通过第四方物流方式整合大物流网络，实现对电子商务、物流行业的进一步涉足，为旗下海量商户提供完善的物流、支付、资金归集等解决方案的后备支撑，这是重构产业价值链的一次新鲜尝试。
那么，物流企业如何拥抱共享物流？傅南认为，要从以下三个方面下功夫。首先是自身信息化。传统物流企业在经营上仍然固守传统模式，没有用上互联网思维，没有建立信息化管理系统，不知道物流环节的相互联通。二是要建立共享基础。物流行业的运力、货物、客户资源是高度碎片化，货物的装卸没有实现标准化，物流企业所有行为必须标准化，这是共享的基础。三是服务诚信化。共享物流的关键是物流企业要提供让客户放心的服务，物流企业服务是否快捷、诚信如何是决定共享是否完成的重要基础。
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这位风快操盘手的忙碌，透过一组可观的业绩数字可窥一斑：平台上线9个月来，交易金额从首单80元起步，目前已突破2800万元，其中，5月6日实现单日交易206万元。
对于素有南昌物流发源地之称的西湖区来说，随着风快平台的落地生根、发芽壮大，意味着这个物流重镇加速成型。
“加快现代物流业的发展，有利于促进资源集成整合，降低经济运营成本和资源能源消耗，并推动商贸流通、邮政通信、金融服务、信息技术等现代服务业的发展，是保持经济又好又快发展的一个新的增长点。”西湖区商务局副局长张文昌表示，西湖区作为南昌市的中心城区，现有物流企业(经营户)约800户，其中银燕物流基地是目前全省规模最大、功能最全的物流基地。近年来，西湖区物流业依托第三产业，已发展成为全市集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点，为南昌市现代物流业的发展奠定了坚实基础，培育了一批有一定实力和影响力的优秀企业。西湖区委、区政府高度重视现代物流业的发展，引进了江西尧泰供应链管理有限公司建设风快平台项目，重点打造全省唯一一个开放式电子商务产业街区――“梦想小街”电商基地，将为西湖区的电子商务企业发展提供强大的配套支撑，打造“互联网+流通”典型示范。
2016年，尧泰风快平台入驻西湖区“梦想小街”电商产业园，成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台，市场反应良好，客户体验性强。今后，风快平台将逐步实现大平台调度、大车队运输、多网点配送。
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“互联网+”时代，分享经济成为新潮流，消费者基于众享理念的应用和参与，让很多的行业发展带来新的挑战。分享经济成为新商业浪潮的下一个风口。
“互联网+高效物流”成为2016年的热点、焦点。当年6月份，南昌市成为全国第一批智慧物流配送示范城市，蓝海物流成为全国智慧物流配送示范基地，江西万佶物流、五洲医药、江西正广通供应链、江西国磊物流等一批企业成为智慧物流示范企业。通过全力推进，省级物流公共信息平台上线发布，与全省现代物流联席会议各成员单位实现了数据、信息、资源的互联互通。江西万佶物流自建物流电商平台“运物联”已全面推向市场，有注册用户46.8万个，平台服务企业近3万家，平台交易总额突破5000多万元。江西尧泰供应链物流团城市配送公共信息平台投入运营，其“风快”产品成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台。
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资金量、现金流是企业赖以生存的血液，物流企业与上下游间资金代收付结算频繁，去现金化、低成本、高效率已是共同需求。长期以来困扰电商和物流企业的货款回收效率和安全问题，未来也将在风快平台上通过一系列的资金归集解决方案迎刃而解。
例如在货到付款场景中，物流企业通过移动POS终端刷卡收款，移动POS终端将支付信息、订单信息传输到平台，平台在“T+3”个工作日就自动将收款拆分成电商的货款和物流企业的物流费用，并支付到对应的企业账户。由于货款自始至终不在物流企业账户上落地，物流公司也就不必再向合作的各个电商交纳押金，从而大幅减轻资金负担。
在解决支付和资金回笼的同时，通过移动POS终端、手机客户端，一并实现了信息流的采集、传输和管理。快递员可以直接使用移动POS终端或调用手机摄像头扫描运单号，完成派件、签收、运单查询、问题件报送以及交易明细查询等功能，并同步将这些一线的物流节点信息实时上传平台，供货主、承运物流企业共享信息，彻底实现与后台监控系统的扁平化对接，让服务链上的物流信息交互服务更加可视化和透明化。
新动能的培育，不只是技术的变革，首当其冲的是思维的变革以及随之而来商业模式的改变。风快通过第四方物流方式整合大物流网络，实现对电子商务、物流行业的进一步涉足，为旗下海量商户提供完善的物流、支付、资金归集等解决方案的后备支撑，这是重构产业价值链的一次新鲜尝试。
那么，物流企业如何拥抱共享物流？傅南认为，要从以下三个方面下功夫。首先是自身信息化。传统物流企业在经营上仍然固守传统模式，没有用上互联网思维，没有建立信息化管理系统，不知道物流环节的相互联通。二是要建立共享基础。物流行业的运力、货物、客户资源是高度碎片化，货物的装卸没有实现标准化，物流企业所有行为必须标准化，这是共享的基础。三是服务诚信化。共享物流的关键是物流企业要提供让客户放心的服务，物流企业服务是否快捷、诚信如何是决定共享是否完成的重要基础。
开放空间
一个物流园区改变一方产业格局
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这位风快操盘手的忙碌，透过一组可观的业绩数字可窥一斑：平台上线9个月来，交易金额从首单80元起步，目前已突破2800万元，其中，5月6日实现单日交易206万元。
对于素有南昌物流发源地之称的西湖区来说，随着风快平台的落地生根、发芽壮大，意味着这个物流重镇加速成型。
“加快现代物流业的发展，有利于促进资源集成整合，降低经济运营成本和资源能源消耗，并推动商贸流通、邮政通信、金融服务、信息技术等现代服务业的发展，是保持经济又好又快发展的一个新的增长点。”西湖区商务局副局长张文昌表示，西湖区作为南昌市的中心城区，现有物流企业(经营户)约800户，其中银燕物流基地是目前全省规模最大、功能最全的物流基地。近年来，西湖区物流业依托第三产业，已发展成为全市集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点，为南昌市现代物流业的发展奠定了坚实基础，培育了一批有一定实力和影响力的优秀企业。西湖区委、区政府高度重视现代物流业的发展，引进了江西尧泰供应链管理有限公司建设风快平台项目，重点打造全省唯一一个开放式电子商务产业街区――“梦想小街”电商基地，将为西湖区的电子商务企业发展提供强大的配套支撑，打造“互联网+流通”典型示范。
2016年，尧泰风快平台入驻西湖区“梦想小街”电商产业园，成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台，市场反应良好，客户体验性强。今后，风快平台将逐步实现大平台调度、大车队运输、多网点配送。
新物流上线，加速改变区域物流格局。“截至5月8日，风快拥有城市配送会员1263家，服务上游制造业、商贸流通业等货主5000余家。”陈云俊告诉记者，2017年，风快平台将进入爆炸式增长期，线上交易额有望突破5亿元。
该公司正建设我省首家物流供应链众创空间――56供应链众创基地，将打造成物流产业创业孵化器，通过技术创新、资源整合，提升地区综合物流服务水平。
西湖区“梦想小街”电商产业园建成后，将形成集创业孵化、软件研发、贸易物流、信息交流、教育培训等功能于一体的综合性基地，成为全省的电商聚集区和展示平台。“风快将撬动西湖区物流产业发展，逐步实现大平台调度、大车队运输、多网点配送的现代物流产业，对促进南昌市物流业发展，加快经济转型，必将发挥重大作用。”张文昌说。
【记者手记】
风快的成长，生动地体现了分享经济的两大理念――“使用而不占有”和“不使用即浪费”。
基于物流大数据和互联网技术，风快围绕增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态，对人、车、货三大要素进行优化重构，扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象，包括对平台上的司机、货主进行真实性认证，让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支持，进行了很多创新。
风快的实践证明，在“互联网+”大背景之下，分享经济理念的融入，能够使物流迎来爆发式增长。
传统经济时代是独享的世界，独享才能创造垄断，才能保持稳定的现状，才能铸就坚固的行业壁垒。然而，移动社交的出现，人们的生活更趋向于简洁化，越来越多的人走到分享行列当中，不仅仅是使用别人的闲置资源，同时将自己手中的闲置资源分享给别人。对于大部分传统产业而言，敏锐地抢抓分享经济机遇，加强生态服务黏性的同时，既给客户更深度的服务、更优质的体验，又通过资源整合降低自身成本和风险，何乐而不为？
就在去年年末，世界分享经济论坛在中国澳门举行，主题是万亿美元的分享经济投资机会――面对机遇，江西还等什么？！
【链接】分享经济
分享经济（Sharing Economy）是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。分享经济强调的两个核心理念是“使用而不占有”和“不使用即浪费”。
“互联网+”时代，分享经济成为新潮流，消费者基于众享理念的应用和参与，让很多的行业发展带来新的挑战。分享经济成为新商业浪潮的下一个风口。
“互联网+高效物流”成为2016年的热点、焦点。当年6月份，南昌市成为全国第一批智慧物流配送示范城市，蓝海物流成为全国智慧物流配送示范基地，江西万佶物流、五洲医药、江西正广通供应链、江西国磊物流等一批企业成为智慧物流示范企业。通过全力推进，省级物流公共信息平台上线发布，与全省现代物流联席会议各成员单位实现了数据、信息、资源的互联互通。江西万佶物流自建物流电商平台“运物联”已全面推向市场，有注册用户46.8万个，平台服务企业近3万家，平台交易总额突破5000多万元。江西尧泰供应链物流团城市配送公共信息平台投入运营，其“风快”产品成为2016年全国城市物流APP最佳解决平台。
本报记者 刘佳惠子
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