本报记者 杨碧玉 实习生 李苇容
“为期62天的暑运刚刚落幕，昌北国际机场共起降航班1.8万架次，同比增长22%；运送旅客236万人次，同比增长17.56%。”9月10日，江西机场集团市场部邓龙龙预计，照此增长态势，2018年南昌昌北国际机场旅客吞吐量将达到1380万人次，再创历史新高。
昌北国际机场的前身是南昌机场。1990年3月5日，经国务院批复，我省首个航空口岸――南昌机场对外开放。从最初的1家航空公司、1条航线、年旅客吞吐量不足2万人次，发展到现在47家航空公司运营138条航线（包括2条货运航线），跨越欧美亚非四大洲，通航68个国内外城市，昌北国际机场正在创造着民航发展“新速度”，带动着我省经济快速向前。
当时的南昌机场航空口岸，是我省旅客出入境的唯一通道。据统计，1993年至2002年，全省进出境旅客19.9万人次，平均每年只有1.99万人次。随着我省对外开放的不断深入，南昌机场航空口岸开启了发展“加速度”――2003年，国务院批准南昌机场航空口岸对外国籍飞机开放；2004年，南昌机场更名为昌北国际机场；升格为国际机场后，该航空口岸发送旅客人次以年均3.5%的速度递增，增幅最高时达15.2%。
近年来，我省举全省之力做大、做强航空产业，加快实现江西“航空梦”。在此背景下，去年省委、省政府适时提出昌北国际机场年旅客吞吐量“冲千万”的目标。我省拿出航空公司补贴专项资金、让航空乘客享景区门票优惠，千方百计拓展航线、增开航班、吸引客源，昌北国际机场客流量去年下半年迎来爆发性增长，同比增速连续4个月位列全国省会机场首位。2017年12月6日，昌北国际机场正式晋升为年旅客吞吐量超1000万人次的枢纽机场，这也是我省首个、全国第31个千万级机场。
“冲千万”目标培育了良好的市场。今年1至6月，昌北国际机场旅客吞吐量达681万人次，比去年同期增长53.6%。
客运带来了人流、资金流的汇聚，货运则带来航空物流产业的高速增长。6月15日，我省召开加快南昌航空货运发展推进会，发布了《江西省航空物流发展奖励实施暂行办法》，拿出1.95亿元拉动航空货运业发展。根据省委、省政府的统一部署，我省着力促进航空物流业提质增效。数据显示，“真金白银”拉动航空货运业发展的效果明显――今年7月份，昌北国际机场完成货邮吞吐量6733吨，比去年同期增长72.45%，增速位列中部六省省会机场第一。
江西空港航空地面服务有限公司总经理陈军称，他每天都要接待两三拨企业，洽谈航空货运合作协议，其中约一半企业希望开设国际货运航班。“他们想把越南的水果、日本的扇贝、加拿大的龙虾运往江西，积极性很高。目前已签约48家合作对象，有10家意向签约对象。”陈军说。
今年，江西机场集团公司已经启动机场三期扩建前期工作，其航空货运发展规划编制工作也同步启动。下一步，我省将朝着更多货运航班、更大货邮总量、更优物流环境、更强临空经济的目标，加快机场建设，优化航线网络，深化区域合作，发展多式联运，培育临空经济，努力把昌北国际机场打造成区域性智慧空港物流中心，进一步提升我省在全国开放型经济版图中的地位。
