本报记者 钟金平
10月5日凌晨，原本寂静的共青城火车站顿时热闹起来――“好，系牢安全带，巡检马上开始。”随着中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段（下称南昌供电段）工长陈斌一声令下，昌九城际铁路接触网设备专项清洗正式开始。
昌九城际铁路共青城区段是昌九线上最繁忙的区段，每天有300多趟列车从此经过，列车扬起的灰尘吸附在接触网的绝缘子上，如果不及时清理，将给列车运行埋下安全隐患。
夜深人静，当高铁停运后，陈斌便带领工友们进入紧张的工作状态。“注意，水来了！”陈斌拿着高压水枪对准绝缘子，一股夹杂着粉尘的污水从绝缘子瓷瓶流下。冲洗过后，他拿出一条毛巾，细细地擦拭瓷瓶。
“这工作其实就是抹灰，看似简单，但如果清洗不干净，绝缘子的脏物会引起接触网跳闸，影响列车运行安全。”为确保国庆期间高铁的供电安全，陈斌和工友们不敢有丝毫马虎。经过两个多小时作业，一段近200米的线路被清洗完毕。完成任务后，陈斌高兴地说：“只要火车安全运行，再怎么加班都值。”
2003年，陈斌从部队转业到南昌供电段工作。面对工区管辖跨度大、设备设施多、维修任务重等棘手难题，他带领工友们想办法、找对策，率先推行“谁检查、谁签名、谁负责”的记名工作标准，将6个主要风险源、24项安全风险点全部纳入日常记名维修管理。这套办法被称为“陈斌作业法”。
16个寒来暑往，陈斌把工区当成家，其潜心创立的“陈斌作业法”成为行业标杆，其所带领的团队保持着设备责任故障零纪录的骄人业绩。
