日前，
南昌市民熊先生
向本报新闻热线致电投诉称，
自己的孙子于
7月25日上午9时抵达南昌昌北机场，
准备乘坐当天中午12时15分
飞往深圳宝安机场的深航ZH9646，
却在飞机临近起飞时被“赶”了下来。
熊先生不解，
值机时既没有迟到，
也没有安检不合格的情况，
其他孩子都能上飞机，
为何单单滞留下自己的孙子。
事发：早到机场乘坐航班临近起飞却被“赶”
“小杰是刚好放了暑假，从深圳来南昌和我们亲近亲近。”熊先生告诉记者，孙子之所以要前往深圳，是因为孩子此前报名参加了深圳某夏令营训练，7月26日必须回深圳入营参加训练。
“他爸爸给买好了7月25中午12时15分起飞的机票，我们送孩子到机场，孩子父母会在深圳机场接。”据熊先生回忆，7月25日当天，自己和老伴带着孙子一同前往机场，在上午9时50分许就办理完了登机手续。随后，孙子小杰便跟随工作人员通过安检前往候机室。
熊先生说道，因孙子年仅6岁，又是独自一人乘坐飞机，出于担心便一直在大厅内等候飞机顺利起飞。“临近起飞时，就看见我的孙子被工作人员带出来了。”熊先生不解，孙子明明都去候机了怎么还被带了出来。当工作人员解释，是因航班超员才导致的滞留时，熊先生忍不住疑问，带孙子在机场的值机时间较早、安检也合格了，单凭一句“航班超员”就留下年仅6岁的孩子，依据又是什么？
求证：因航班超售导致的旅客滞留由男童“买单”
在熊先生提供的机票信息中，记者看到该航班号为ZH9646的登机时间为上午11时35分，南昌昌北机场的旅检公章也一应俱全。同时，在航班延误、取消证明上“航班延误/取消原因”一栏显示为“航班超售”。
8月2日下午，记者致电南昌昌北机场客服电话，该机场地勤工作人员告诉记者，由于深航在昌北机场的服务均由其公司自行运营，因此机场方面并不清楚此事件的原委。
记者随后拨通了当天深航江西分公司的值班人员张先生的电话，张先生回应，“确实有这件事情发生，因为航班超售就不得不将部分乘客留下。”但是对于为何是小杰被滞留下来，张先生却没有解释。
8月3日上午，记者拨通熊先生的儿媳妇陆女士的电话，希望能够求证小杰还原候机时的情况。小杰告诉记者，在候机室内和自己一起享有“无陪同儿童服务”的儿童还有其余四位。同时小杰回忆，自己是最先进去的儿童，而工作人员却把自己留在了最后，“哥哥姐姐们都上去了，只有我还在等，然后工作人员说我跟不上这趟飞机了。”小杰告诉记者，因没坐上飞机，自己只好又跟随着工作人员离开了候机室。
进展：被滞留男孩情绪受挫航空公司未作回应
“是在我们强烈要求后，他们才安排孩子乘坐其余航班前往深圳。”熊先生说道，被迫滞留在机场后，航空公司并未给出后续安排。由于小杰需参加7月26日的夏令营，在熊先生强烈要求下，深航才安排小杰乘坐7月25日晚间9时25分的航班飞往深圳。
同时，小杰的母亲陆女士告诉记者，在深圳宝安机场接到孩子已是深夜，由于在昌北机场滞留过久加之独自乘坐飞机，下飞机后的小杰嚎啕不止，情绪久久不能平复。
既然是航空公司超售导致的航班超员，为何要一位孩子来为航空公司的销售行为“买单”？8月3日上午11时许，记者致电深航江西分公司办公室电话，想要针对此事进行采访了解，该公司相关负责人则表示，“我不是一线的工作人员，对于这件事我不是很清楚。”同时，该名负责人表示将会转达熊先生的诉求至公司宣传科室，再作回复。而该公司宣传科室的工作人员，针对此事以及后续安抚的进展情况，也没有及时回答记者的提问，而是告知记者会尽快了解相关情况细节，统一口径后再作回复。截至发稿，记者依旧未收到深航江西分公司对此事的回应。
江南时评：
航班超售为什么受伤的是孩童？
日前，本报接到南昌市民熊先生热线投诉，称自己孙儿、6岁男童小杰，欲乘坐7 月25日上午12时 15分深航航班独自飞往深圳，去参加夏令营并和父母团聚，却在临近起飞时被' 请' 了下来，原因是航班超售，最后，孩子滞留到晚上9 时许才得以重新登机。熊先生不解的是，为啥其他孩子能上飞机，单单滞留下早早就赶到了机场准备登机的孙子？笔者质疑的是，航班超售，为什么受伤的是孩童？孩子愿意吗？征求了他亲人的意见吗？该做的补偿给了吗？深航方面迟迟未答复记者的采访要求，可能是因为要回答的问题实在有点多。
我们先来坐实一个事实，那就是小杰滞留机场的原因，是因为深航ZH9646超售了，这得到了南昌昌北机场和深航江西分公司值班人员的证实。那我们再来厘清两个问题。第一个问题，何谓航班超售？从字面看似乎不难理解，就是航班实际售出机票数量，超过了航班实际可乘坐人数。第二个问题随之而来，航空公司为什么要超售？笔者查了一下，这是国际航空界通行的做法，目的是让航空公司实现利益最大化和座位利用率最大化，超售一般出现在航班旺季或热门航线上。
知道这两个常识之后，我们可以明白，深航ZH9646发生超售让部分旅客留下并不是一件很扯的事，因为航班不是高铁或汽车。但是，他们让一个6 岁孩童因超售滞留机场约9 小时，这就是很扯的事了。因为无论是从乘客角度还是从航司规定来看，小杰都不应该是留下来的那个。
一个航班发生超售，最后谁会是不能登机的' 幸运儿' 呢？一般来说，要么是卡着点到机场的，要么是自愿留下的，当然这种自愿通常是乘客不赶时间、又和航司达成了补偿协议的自愿。显然，小杰也许不是全部乘客里最早的，但据小杰讲述，他肯定是几个同航班' 无陪同儿童服务' 儿童里最早到机场的。再者，小杰肯定也不会自愿留下，因为他急着要参加第二天的夏令营，必须当天到深。
如果没有晚到登机乘客，或者是自愿留下人也不够，那么，各航空公司一般有自己的优先原则。但无论哪个航空公司的优选登机原则，无成人陪伴的儿童都是非常靠前的，甚至一般都要优先头等舱、金卡会员等，这是由此类乘客的特殊性决定的。虽然说候机大厅是相对封闭的空间，安全上相对有保障，可毕竟是一个孩子，及时安全把他送到目的地，是所有航空公司的优先选择。也不明白深航怎么就这么心大，要是这孩子真要出了点啥事，航司负得起这个责任吗？！
按照惯例，航司也要为未能成行的旅客提供后续保障服务。由于深航不答复，我们也不知道后续服务做了哪些。大概他们也在找一个合情合理的说法，来解释小杰的滞留吧。希望这个说法是站得住脚的、是从孩童亲人的角度出发的，否则，以后谁还敢将孩子托付给他们送去远方？如果的确是工作失误，那就更应该拿出态度，积极回应乘客和媒体。避而不答，从来都不是解决问题的办法。
江南都市报全媒体记者曾子怡、实习生马慧
