昨日上午，沈山高速大规模维修工程启动，工期至明年9月底，完工后或五年内无需大面积维修。路面累计维修面积约占总量六成。
施工期间单方向仅封闭一条车道，剩余两车道正常通行，确保高速公路不中断通车。
沈山高速服役19年 维修是为了减除路面病害
昨日上午，记者从“2019-2020年沈山高速路面维修项目启动仪式”上了解到，G1京哈高速沈山段全长361公里，截至目前，已运营近19年。作为东北三省及内蒙古车辆入关的交通大动脉，沈山高速车流量大，货车比例高达60%以上、重载率高，导致路面加速破坏，路面破损、车辙等病害较多。
为了给辽宁全面振兴创造良好的营商环境，提高路面行驶质量和司乘人员的行驶舒适度，在辽宁省交通运输厅、辽宁省交投集团的部署下，辽宁省交投集团高速公路运营公司计划投资6亿元对沈山高速进行大规模维修。维修工程为期两年，预计明年9月底完工。
路面维修面积约占总量六成
维修项目启动仪式之后，记者来到沈山高速锦州收费站至锦州东收费站之间的一处施工作业面，数十名施工人员正在对边车道进行封闭施工，封闭长度约为700米。往沈阳方向行驶的车辆在超车道和中车道上正常行驶，并未受到施工影响。
沈山高速公路维修工程项目管理工程师王鑫称，施工单位根据路面病害严重程度，采用铣刨重铺一层、两层、三层的方式进行维修。本次大规模维修合计维修单车道里程1178公里，维修路面病害近500万平方米，累计路面维修面积接近路面总量的60%，累计桥面维修面积占桥面总量的40%。
王鑫介绍，预计通过维修，沈山高速公路整体形象将得到全面提升，全线路面行驶舒适性、抗滑性能、路面破损和车辙状况都可从良提升到优的水平。
边通车边施工 高速交通不中断
王鑫解释，其实，对高速公路进行全线封闭施工成本更低，但综合分析高速公路与普通公路交通流量数据，结合G102国道交通流量状况及地方路危桥改造的实际情况，为了保证用路人出行，辽宁省交投集团高速公路运营公司与省、市交管部门共同制定了“边通车边施工”的交通组织封闭方案。具体为每个作业点维修一条车道时，保证其他两条车道正常通车。
施工期间，三家施工单位同时在沈阳至凌海、凌海至沙后所、沙后所至万家三个区间段平行作业施工。辽宁交投公路科技养护有限责任公司项目经理王森介绍，沈山高速路面维修施工和大部分桥面维修施工都可以做到“当天封闭施工、当天开放交通”，也就是说早晨开始封闭施工，晚上即可开放交通供车辆通行。
这是因为维修过程中采用了“路面双层同结构设计”，即用两层各8厘米结构的摊铺工艺代替原来需要摊铺三层的工艺，相比之前减少了施工工序、缩短了封闭时间。
暑期减少施工点位 十一期间施工暂停
王鑫介绍，沈山高速维修项目在确保路面维修工程进度的同时，为减少施工对通行车辆的影响，还将根据每个月车流量的统计数据，把每年的施工分成三个阶段。
第一阶段：5月初至7月20日（暑期前）。在这个阶段，车流量相对较少，主要以维修中车道为主，预计施工70天左右。要求每日每个方向的施工封闭段落控制在9处，两个方向施工封闭段落在18处。
第二阶段：7月21日至8月30日（暑期）。由于车流较大，中车道施工暂停，每天只进行少量的超车道、边车道维修，及对部分附属设施进行改造。
第三阶段：9月1日至10月20日（暑期后）。在这个阶段，国庆节期间施工暂停。主要以维修超车道、边车道为主，预计施工50天。要求每日每个方向的施工封闭段落控制在9处，两个方向施工封闭段落在18处。
焦点 问答
两个收费站之间 只安排一个作业点
问：维修现场周边如果发生长距离拥堵情况怎么办？
答：沈山高速大规模维修可能会对通行该路段的车辆造成一定不便，请广大司乘朋友予以理解，短时的不便将带来长期的畅通。沈山高速维修期间，在采用“封闭施工车道，其余车道正常行驶”交通组织方式的同时，还根据车辆通行状况，灵活运用“超车道间断放行”“借用对向车道行驶”等导流方式，避免施工现场长距离的拥堵。
施工过程中，将严格控制两个施工封闭段间距，两个收费站之间只安排一个作业点。这样一旦发生车辆肇事造成车辆严重拥堵时，车辆可从施工现场后方收费站下道通行，绕行地方路。
此外，辽宁省交投集团高速公路运营公司还将积极与交警部门做好施工封闭的安全管理工作。采取加密巡查、安全值守、事故快速处理等措施，尽全力避免交通事故和车辆拥堵现象发生，确保车辆顺利通行。
问：驾驶员该如何了解每天的封闭施工信息？
答：大家可以通过辽宁高速通APP了解最新的封闭信息。在APP首页上方点击进入“沈山道路施工信息实时更新”页面，即可了解正在施工路段的桩号区间、站点区间，以及占用车道情况和封闭结束时间。此外，高速公路沿线的情报板也将滚动播报施工路况，驾驶员还可拨打96199服务热线咨询相关路况。
建议驾驶员在途经施工维修作业区域车辆需注意观察交通指示标志、谨慎驾驶、注意避让、礼让通行。
