2018年沈阳既有法库财湖、于洪全胜、新民二道、辽宁年家屯、苏家屯红宝山机场等通用机场共5个，2025年前将新规划康平苇塘机场。
近日，省发展改革委关于印发《辽宁省通用机场布局规划（2018-2025年）》的通知，规划以2018年为规划基准年，2025年为规划目标年，展望到2035年。提出到2025年，全省新规划布局通用机场28个，通用机场总数达到41个。
全省拥有各类通行飞机126架
通用航空是与民航运输并行发展的重要业态。是从事农林生产、短途运输、飞行训练、体育旅游、医疗救助、抢险救灾等飞行活动的重要依托。
截至2018年底，全省拥有各类通用机场13个，其中沈阳法库、沈阳于洪、鞍山新开河、锦州黑山、盘锦陈家5个机场持有通用机场使用许可证，其余均为农林生产通用机场。省内开展通用航空运营并拥有企业经营许可证的企业的共计18家，拥有各类通用飞机126架，完成各类飞行架次约2万架次，作业飞行1.13万小时。
全省中部、南部空域管制比较严格，限制区主要分布在沈阳、大连、丹东等部分区域的上空，其他地区空域条件较好，特别是在真高1000米的低空空域，具备规划发展通用航空的空域潜力。部分军用机场提供通航作业功能，高度500米以下部分训练空域向空航开放，进一步释放了通航发展空间。
2025年实现每个市至少拥有1个通用机场
依据《规划》，到2025年，全省新规划布局通用机场28个，通用机场总数达到41个。实现每个市至少拥有1个通用机场，逐步形成集短途运输、公共服务、航空消费、飞行培训等功能为一体的通用机场网络。
规划提出着力构建“一廊两翼”，其中通用机场中部走廊是指，沿辽河生态廊道至渤海，由北向南贯穿辽宁中部地区，包括沈阳、鞍山、抚顺、辽阳、铁岭、盘锦等6市。《规划》显示，至2025年，规划布局16个通用机场，重点建设沈阳康平苇塘、鞍山海城花园、抚顺东洲黄金等通用机场。辽宁中部走廊通用机场在提供应急救援、工农林生产作业等基础上，将充分依托域内通航研发的良好基础，重点发展通用飞机研发制造、航空会展等功能，为推动沈阳建设国家首批通用航空产业综合示范区，打造以沈阳建设国家首批通用航空产业综合示范区，打造以沈阳市为代表的通用航空制造产业基地。
依据辽宁省通用机场布局规划表，2018年沈阳既有机场5个，其中A类包括法库财湖、于洪全胜，B类包括新民二道、辽宁年家屯、苏家屯红宝山，2025年前新规划机场为A类，康平苇塘机场。
东南部和西部 规划布局25个通用机场
《规划》显示，通用机场东南翼，覆盖辽宁东南部地区，包括大连、本溪、丹东、营口等4市。至2025年，规划布局11个通用机场，重点建设大连旅顺三涧堡、丹东振安瀚星、营口老边黄旗等通用机场。辽宁东南翼通用机场在提供应急救援、工农林生产作业等基本服务的基础上，将充分依托域内丰富的旅游资源优势，重点发展空中游览、航空体育、公务商务飞行等功能，将低空旅游培育成产业创新融合发展的旅游新业态，助推大连建设国家首批通用航空产业综合示范区，为推进大连“两先区”建设、打造东北亚著名海滨休闲度假旅游目的地提供有力支撑。
《规划》显示，通用机场西北翼，覆盖辽宁西部地区，包括锦州、阜新、朝阳、葫芦岛等4市。至2025年，规划布局14个通用机场，重点建设锦州黑山无梁殿、阜新新邱高山子、朝阳双塔航天、葫芦岛龙湾CBD等通用机场。辽宁西北翼通用机场在提供应急救援、工农林生产作业等基本服务的基础上，将充分依托辖区面积广、气象条件好、空域冲突少的优势，重点发展飞行培训、通用飞机制造维修、短途运输等功能，为开展朝阳国家通用航空运营保障服务试点、促进该区域对接国家“京津冀协同发展”战略、推动辽西地区经济发展发挥积极作用。
