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沈抚新区新建有轨电车的消息来了!下月开工

时间:2019-08-17

几个月前,有小伙伴注意到

沈抚新区沈抚大道中央隔离带有动工的迹象

是不是有轨电车延长要开工了?

8月13日,辽宁省招标投标监管网正式发布《辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包》招标公示,招标范围为东起李石街站、西与既有沈阳浑南有轨电车5号线相接。线路全长约5.2km,下月开工,预计2020年12月20日竣工。

具体情况如下:

项目名称:辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包

项目立项相关文件: 关于对《辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程初步设计及概算》的批复(辽新区项目批[2019]39号)

建设地点:辽宁省沈抚新区(沿沈抚大道,自李石街途经杏坛街、中兴街、旺力街至沈抚新城)。

工程规模:东起李石街站、西与既有沈阳浑南有轨电车5号线预留区间相接,线路全长约5.2km。全线设4座车站,分别为李石街站、杏坛街站、中兴街站和旺力街站;设置3座牵引变电所;设置相应的机电设备系统;初期购置5辆70%低地板有轨电车,车辆型式与沈阳市浑南有轨电车5号线现运营的车辆型式相同。

项目总投资:44824.77万元

计划工期:2019年9月27日-2020年12月20日(共计450日历天)

新建有轨电车示意图

沈抚新区将打造“一横两纵一L”轨道交通网络

根据沈抚新区未来发展目标、道路网结构、用地布局以及周边自然资源条件,并结合沈阳市轨道交通规划,《辽宁省沈抚新区有轨电车线网规划(2018-2040年)》形成“一横两纵一L”共计4条有轨电车线路,有轨电车线路总长52.5公里。

有轨电车线网示意图

“一横两纵一L”

一横——有轨电车T1线:起于M3(沈阳地铁3号线)延伸线,终点为既有有轨电车5号线上沈抚新城站(现5号线终点站)衔接,长8.5公里设置于沈抚大道,沿路中敷设。

有轨电车T1线示意图

两纵——有轨电车T3线:起于沈东四路与伯官大街交叉口,终点设于世博园,线路于伯官大街,长11公里。

有轨电车T3线示意图

有轨电车T4线:为远景旅游线,不改变道路的现状,沿路侧进行敷设。

有轨电车T4线示意图

一L——有轨电车T2线:起于三环交通枢纽站,沿金橙路、沈东四路敷设,线路长16公里。

有轨电车T2线示意图

作为沈抚新区城市轨道交通的骨干设施,现代有轨电车工程提上日程,为落实沈抚同城化,盘活沈阳既有的有轨电车资源,实现沈抚交通一体化,沈抚新区决定建设有轨电车工程,构建沈抚“半小时经济圈”。

公共交通有多种形式,为什么沈抚新区要选择建设有轨电车呢?

目前在沈阳和抚顺的公共交通层次结构中,都存在公共交通系统功能层次缺失的问题。地铁、轻轨等轨道交通建设标准高,运营费用高,城市的财力、人力、物力、客流难以达到其建设标准,并且其单独建设作用有限,难以适应机动化快速发展的需要和实现全面覆盖。

地铁项目由于建设规模大、工程投资大,国家在建设程序上做了更严格的要求,须国家发改委进行审批,审批程序复杂,项目落地时间长。有轨电车项目审批立项的程序相对简单,建设周期短。

常规公交在运能上存在无法突破的瓶颈,在服务水平上也不能满足人们日益提高的服务需求,难以适应城市发展需求。在长距离输送客流上,常规公交远不及轨道交通。有轨电车作为中低运量的公共交通制式,可填补介于地铁与公交之间的运输需求,完善城市公共交通系统功能层次。

上半年沈抚新区地区生产总值同比增长8.2%

交通的利好之外,在招商引资、区域生产与经济指标完成上,沈抚新区也实现了跨越式发展。

据了解,2019年上半年沈抚新区坚持“项目立区、产业强区”,围绕主导产业实施高质量招商,持续加大招商引资力度,上半年,新区地区生产总值同比增长8.2%,改革创新实现有效突破,项目建设取得积极进展。

对比全年目标任务及节点进度,沈抚新区主要经济指标已经超额完成半年预期,实现“时间过半、任务过半”。财政总收入同比增长110%,一般公共预算收入同比增长24.4%;规模以上工业产值同比增长11.8%。1月至6月,新区招商引资签约项目共114个,同比增长500%,投资总额482.2亿元,同比增长442%。

重大项目为新区上半年的经济增长提供了强劲支撑。新区114个招商项目中,百亿元以上项目1个,50亿元以上项目1个,10亿元以上项目2个,亿元以上项目50个,其中绝大多数与新区着力发展的“两大、两智、两高”,即重点打造大健康和大数据产业、人工智能和智能制造产业、总部经济和科技金融产业体系的规划高度契合。

目前,新区纳入全省“双百攻坚”项目中的4个建设项目进展迅速,沈抚恒大养生谷项目主体已封顶,超出预期;瀚华白沙岛、百利威项目进入施工阶段;有轨电车西延工程项目完成立项审批。

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