今日（8月28日）起，沈阳地铁二号线南延线正式进场施工建设。项目南至桃仙机场，共建8座车站，先期开工全运路站至航空产业园站，新航站楼站及桃仙机场站预计年底开建。项目力争4年半投入使用，建成后，二号线日均客流预计达5万人，将形成一条贯通沈阳南北的快速客运通道，实现沈阳“空铁联运”，极大缩短市区与机场间乘客的出行时间。
南至桃仙机场 共建8座车站
二号线南延线规划北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场，包括8座车站、1座停车场和1座主变电所，规划设沈本大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站及桃仙机场站。
已运营的二号线是沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，与二号线既有工程衔接贯通后，贯穿沈阳南北，串联沈北大学城、三台子、北陵公园、省政府、沈阳北站、“金廊”多个商圈、奥体中心、中央公园、新市府及桃仙机场等等重要功能区和主要客流集散点，是城市“金廊”发展轴的延续，能够为浑南新区和临空经济区的建设和发展提供强大的动力支持，有效推动了沈阳“金廊”的南拓，将成为沈阳市一条重要的轨道交通线路。
先期开工全运路站至航空产业园站
根据批复，先期开工为全运路站至航空产业园站，在该项目可行性研究报告报送省发改委论证、批复过程中，省机场管理集团提出因其机场总体规划正在调整，如地铁按照获批线路方案实施，将影响其后续规划。故省发改委对二号线南延线进行分期批复，先行批复全运路至航空产业园站区段。沈阳地铁集团有限公司党委副书记、总经理巴放表示，目前，机场段招标文件正在编制中，预计年底开工建设。
力争4年半投入使用 日均客流预计达5万人
二号线南延线的开工建设，加强了沈阳市区与新行政中心联系，拉近了主城区与浑南区时空距离，带动了沈阳南部发展，串联了沈阳北站及桃仙机场两大交通枢纽，日均客流预计达5万人，将形成一条贯通沈阳南北的快速客运通道，实现沈阳“空铁联运”目标，极大缩短市区与机场间乘客的出行时间。沈阳地铁表示，项目力争4年半内投入使用。
开通后车隔更短 或实行区间段运行
有关车隔，沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜表示，二号线南延线开通之后会根据客流情况确定全线的车隔，总体车隔会比目前二号线车隔缩小。
票价方面，高云胜表示，由于目前距离二号线南延线开通还有几年的时间，随着轨道交通的网络化，线路越来越长，将来还会根据情况实时调整。
同时，目前的二号线南延线设计方案是按照大小交路运行的方式，也就是大家常说的区间段运行方式。“目前设计的小交路运行终点站初步就是科技园站，届时再往南就根据客流情况安排。”
十号线年底试运行 三号线年内实现开工
有关另外几条地铁线路的情况，高云胜表示，目前，十号线正在按计划推进，主体工程基本完成，正在调试，预计今年底实现试运行，明年五月开通。
四号线土建工程已经全面开工建设，将尽可能提早运行。三号线将在年内实现开工。
