站在辽宁阜新海州露天煤矿观景台上，展现在记者面前的是硕大无比的矿坑。资料表明，这个曾是亚洲最大的露天矿，代表了我国当时露天采矿及科技发展的最高水平。
经过百年开采，煤矿日渐枯竭，2005年，海州露天矿闭坑破产。那个曾盛满“黑金子”的富矿留下了一个长3.9公里，宽1.8公里，垂直深度350米，其最低点比我国地理最低点的艾丁湖还低16米的巨坑。
这个“大坑”走完了它的百年之旅。此后，在海州露天矿建起了国内第一座国家矿山公园。
从枯竭矿山到国家公园，海州露天矿又经历了怎样的涅槃重生？
曾印在5元人民币上的矿山
6月6日17时，随着游人走进海州露天矿国家矿山公园大门，来到广场，一群附近的居民站成方队跳着广场舞，几个半大的孩子围着巨型电镐、蒸汽机车追逐嬉戏，游人们站在电动机车前合影拍照。谁能想到100年前的1913年，日本人在这里发现煤田，开启了阜新矿区的人工挖掘时代，先有了“煤矿”，才有了“煤电之城”阜新。
转到广场中央，一台巨型电镐机车一下子吸引了记者的视线，这台电镐是中国从前苏联进口的第一台电镐。看着锈迹斑斑的车身，思绪随之回到那个久远的年代。1951年，阜新海州露天矿建立，两年后投产，成为新中国建成后的第一座大型机械化露天煤矿。遥想当年，5元人民币(1960年版)上的图案就取自海州矿上的一台电镐，中华世纪坛镌刻华夏五千年文明史的甬道石壁上刻着海州矿的生日。
海州矿曾为共和国的建设作出过巨大贡献，截至闭坑，累计产煤2.44亿吨，上缴利税总和33.45亿元。辉煌时，阜新矿区曾有的十余座煤矿，唯独海州矿最为耀眼，阜新人都以能成为该矿的员工而骄傲自豪。
广场上，日本昭和时代的蒸汽机车、捷克式电机车、保加利亚制造的车床、新中国自己制造的第一台和最后一台蒸汽机车……这些见证了中国现代工业百年发展史，展示了矿山作业从人工挖掘、半机械化、机械化、电气化、自动化到数字化工业装备全过程。
走到公园深处，看到两栋别致的建筑，这是“矿山博物馆”，从表面上看是两座建筑，但实际上，下面是相通的；从正面看，像一摞摞书，意味着海州露天矿记录着新中国工业化历史；从侧面看，则是海州露天矿的地貌。海州矿矿山公园建设和环境治理办公室主任周春山告诉记者，这座博物馆的展览主要是两部分内容，一是通过声、光、电及实物等介绍煤矿的开采历史、地质知识等，另一部分是展览各个历史时期的开采设备，如前苏联、罗马尼亚等社会主义国家援建的设备，还有新中国诞生后自己设计制造的各种开采设备等。
有着百年沧桑的露天矿不仅历经了新中国“一五”时期、大跃进、文 革和改革开放后的现代化发展，还曾承载了一段日本侵华的血泪史。就在海州露天矿附近，有一个“孙家湾万人坑”，埋葬着5万多名矿工，他们大多是1937年至1945年死于日本侵略者的迫害。
矿坑灾害治理困难重重
临近观景台的北坡种着一行行槐树，还有沙棘和松树，一路铺到坑底。周春山告诉记者，露天开采的作业方式，改变了地形、地貌及岩土体的应力条件，产生了一系列复杂的地质环境问题，比如滑坡、地面变形、扬尘、残煤自燃等。据统计，1972年以来，总共发生滑坡85次，现有滑坡易发区434万平方米，最严重地裂缝长560米、最宽处近1米，沉陷面积达175公顷。
“你看，这些树长得这样好，是因为我们先把煤矸石山填挖平整，再铺上一车车的黄土，算下来，复垦的面积有998公顷。矿井边坡页岩多，我们就种槐树，其他地方就种上耐旱的沙棘、松树，如今这里已成了国家土地复垦项目示范区。”周春山说。
露天积水也困扰着整治工程。曾在矿坑内工作过的工人徐峰说：“以前下起雨来，矿坑就积水，一些工程就得停工。这几年，在露天矿外围修建了4条永久性排水沟和巷道，坑内修建了13条排水沟，能够疏导聚集在坑底的大量积水，但这些远远不够，排水工程的建设还在继续。”
记者站在观景台上看到，远处矿坑内有几处冒着灰烟，烟雾随风徐徐上升融入空中。几个工作人员正在用土填埋火点。家住海州矿附近煤海街道的王新春说：“原本在城南的海州矿，逐渐被扩张的城区包围。闭矿后，残煤自燃、空气中总是弥漫着煤烟味。每逢南风天，煤矸石粉扬尘，黄色烟雾裹着尘土刮进市区，洗好的衣服、被子都只能晾在室内。”
据介绍，2004年至今，矿山公园建设累积投入1.3亿元，矿坑地质灾害治理投入1.8亿元。然而，由于地质复杂，治理难度大，资金缺口仍然很大，治理结束时间也难以确定。
相关专家表示，资源开采工业化所伴生的环境和生态恢复治理是一项世界性难题，更是资源型城市的“通病”，不是一朝一夕可以治理完成的，海州露天矿的灾害治理任重道远。
即便这样，周春山对矿山公园的建设仍然充满信心。他认为，矿山公园建成后，将带动阜新市的旅游业，带动大批的就业，而且治理完成后，能够促进地方经济的可持续发展。
一座历史和现代结合的矿山公园
在周春山的办公室，他为记者展示了矿山公园未来规划的美好愿景。
“想象一下，一个比北京紫禁城还大39倍的矿坑，对于任何来访者，都会具有巨大的震撼力！再给它加上一个由6米高的火焰推起的20多米高的色彩艳丽的大气球，使之腾空飞翔，这种震撼力会以‘平方’计算。”
不仅仅是露天矿坑，连其附属的老、旧、废的厂房和设备，融入创意后，同样将焕发出无可限量的旅游价值。旅游策划专家杨乃济设计了一条乘火车旅游线，分为民族资本线、日伪时期线、国民党时期线和新中国时期线，每线是一站，每站都有一个展览。比如新中国时期线，又分为“一五”时期、“文 革”时期、改革开放时期。每到一个站游客都可以看到当时的坑内办公室、当时生活场景的展示。在“文 革”时期，游客可以看到军事管制下的海州露天矿、毛泽东思想宣传队、“抓革命促生产”、“背着锅带着米，誓把大坑挖到底”等标语。
未来部分火车车厢将改建成咖啡厅、饭店等，设在矿坑的不同地方，为游客提供餐饮服务。周春山说，从外观看，车厢都是老旧的车厢，让你有一种历史沧桑感，但里边进行了装修，具有现代气息。新与旧的矛盾冲突，是最能悦人耳目、打动人心的。
杨乃济说：“阜新是我国北方著名的煤电之城。海州露天矿的治理，意味着这座因煤而立、因煤而兴的老牌工业城市的新生。所以，阜新以海州露天矿作为工业遗产旅游核心品牌，开发煤电工业遗产旅游之城，是煤电之城的凤凰涅槃。
2005年7月，海州露天矿被国土资源部列入首批国家矿山公园。现如今，矿山公园有了休闲广场、历史实物展示台、观景台、矿山博物馆等。近几年来，这里吸引附近居民及国内外游客达30万人次，接待社会团体5500余个。此外，每年都有来自日本、加拿大、美国、俄罗斯、波兰、越南、朝鲜等国家的科学家来考察地质地貌。
