今年10月底，长青跨浑河桥将完成加宽改造，两侧新桥竣工通车，共计双向4车道，届时老桥将封闭进行加固。预计明年10月，长青桥可开放10车道通行。
新桥已建成下部结构
10月底将成最宽跨浑河桥
17日上午，在长青桥加宽改造施工现场，与长青桥老桥“肩并肩”建设的两座新桥已经完成下部结构及墩身施工，下月中旬将完成架梁工程，10月底通车。
沈阳市建委相关负责人介绍，长青桥宽度为32.5米，设有双向6车行道及两侧人行道。加宽改造工程在原桥两侧分别建设一座新桥，桥长约611米，桥面宽14.5米，含单向两车道及5米宽的行人和非机动车混行道，设计时速60公里。新桥采用钢结构桥板，跨度与旧桥相同，行程景观协调同时减少河道阻水。
待今年10月底新桥建成通车后，新版长青桥总宽度将达到61.5米，共计双向10车道，成为沈阳最宽的跨浑河桥。
老桥桥龄已有21年
10月底封闭施工进行加固
长青桥两侧的新桥通车后，将对中间的老桥进行全封闭加固，一直到明年10月加固工程完成，走行长青桥的车辆都需要“靠边”行驶，桥上仍保持双向4车道通行。
长青桥从1997年7月建成通车至今桥龄已达21年，虽然实际宽度达到6车道，但目前只对机动车开放了中间4条车道，最外面2车道作为非机动车车道使用。据介绍，长青桥老桥的加固工程将包括更换桥面系及吊杆等一系列工程。
长青桥以北的长青街宽度为27米，双向8车道，从北往南的车流在长青桥北引桥处形成一个“瓶颈”，每天早晚高峰期间桥面交通拥堵严重。
预计明年10月，长青桥北侧的长青街快速路也将建成通车，到时候，暴增的交通流量将对长青桥形成一个巨大的考验。不过，长青桥老桥加固工程也预计在那时完成，桥面双向10车道全部开放，拥堵情况将得以缓解，使长青桥南北两岸的交通通行能力得到扩容。
桩基距离地铁隧道仅3米
套“钢靴”保护
中铁四局集团沈阳长青街快速路项目相关负责人介绍，沈阳地铁10号线的两条隧道位于长青桥东侧的地下空间，与长青街快速路和长青桥平行，长青桥加宽改造工程东侧的新桥桩基础距离地铁结构物最近距离只有3米，施工难度大、安全风险高。
为了保护地铁结构不受长青桥加宽改造施工影响，长青桥新桥下部结构承台部分采用骑跨式形式。在进行桩基础施工时，采用全钢护筒跟进法施工，也就是相当于给桩基础套上一个个“钢靴”，把桩径2.8米、最深75米的桩基础用钢护筒保护起来。2.8米的桩径、75米的最深桩基，也成为东北地区最大最深的桩基础。现在，桩基础工程已全部顺利完成，成为东北最大桩径成功案例。
此外，因为老桥临近地铁，施工单位需要每天对在建地铁和老桥进行沉降和位移观测。在施工期间正值浑河主汛期，根据汛情，施工单位对围堰进行三次加高加固。
长青街快速路
10月底完成排迁
沈阳市建设工程项目管理中心长青街快速路排迁负责人介绍，长青桥以北的长青街快速路目前已经开始排迁，预计今年10月底完成。
目前，长青桥以北的长青街沿线已经在道路两侧设置了施工围挡，多家管线公司已经进场施工，中间保留四车道供机动车通行。
地铁10号线沿长青街地下走行，为了有效避开地铁隧道，长青街快速路高架桥施工时承台宽度都较大。而长青街地下管线复杂，且都在机动车道下方，排迁工程必须把管线全部迁移到承台两侧。宽承台和多管线造成较大的施工难度。
长青街快速路
预计明年10月建成通车
今年8月初，长青街快速路开始进行高架桥基础施工，预计明年10月竣工通车。届时，市民开车可从一环、长青街路口快速抵达浑南大道以南，减轻一环南段及青年大街的交通压力。
长青街快速路北起万柳塘，沿线走行现状长青街、长青南街，终点为浑南大道以南银卡路，地面道路全长约5.4公里，是沈阳东南部地区快速路系统的主要组成部分。
