6月5日，随着大型架桥机的缓缓前行，重达900吨的预应力混凝土箱梁稳稳落在临沂北特大桥223号和224号桥墩上，宣告鲁南高铁临沂至曲阜段首孔箱梁架设成功，鲁南高铁再次刷新了全国高铁建设记录。
鲁南高铁项目由山东省主导投资建设、山东高速集团控股的山东铁投公司为主投资，项目全长494公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，总投资约为750亿元，设计时速350公里，是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。
鲁南高铁建设的高速度在一定程度上得益于地方主导投资建设高铁的新模式。作为山东省继济青高铁后第二条由地方组建管理团队、自主管理、建设的高铁项目，鲁南高铁在征地拆迁、队伍组建及吸引社会资本进入方面进行了探索创新。
在征地拆迁方面，鲁南高铁公司打破常规，改变过去征地拆迁主要依靠建设单位和施工单位的惯例，充分依托地方政府责任主体，按照省市签订的目标责任书要求，采取定任务、定时间、定点、定人的方式，在征地红线图确定后，立即组织开展勘测定界、现场清点核量。项目公司与沿线地市政府目标一致，利益共享，行动相向，征地拆迁工作十分顺畅。开工短短4个月内，鲁南高铁临曲段管段红线内用地、临时用地、房屋拆迁全部完成，保证了施工生产顺利进行。
在队伍组建方面，按照“人员一流、技术力量一流”的原则，鲁南高铁公司面向全国公开招聘高铁建设管理人才，87.5%的人员来自京沪、哈大、津沈、蒙西华中等高铁建设管理单位，平均年龄39岁。项目设计、施工、监理单位均引进了国内同行业最先进的团队。
在吸引社会资本方面，作为以我省为主投资建设的铁路投融资改革试点项目，鲁南高铁采用“长期股权和类PPP”模式，在依法合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的大型央企投资入股。目前，在临沂至曲阜项目中已与中国铁建集团、中交建设集团等企业实现PPP合资合作，引进社会资本30亿元，已达成投资合作意向120亿元，实现了投资主体多元化。
据了解，鲁南高铁日照至临沂已于5月26日开工建设，曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段已完成可行性研究报告，全线将于2019年底通车。届时,鲁南高铁将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,可有效解决我省鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题,对于促进我省经济社会持续健康发展具有重要意义。
