信网5月12日讯5月10日上午，马耳他HIFLY航空公司一架型号为A340-300的宽体机抵达青岛机场，由24名装卸员组成突击队提前15分钟到达保障现场，创新装卸措施，改变单靠大量人工手传递的装卸方式，仅用2个小时就完成了1951件，共计27.3吨的医疗物资保障任务，较之前同等机型保障效率提高20%。
( 来源：青岛机场)
采用“装卸滑毯”提升货物装载效率
自4月9日，青岛机场成功保障第一架洛文尼亚“客改货”包机以来，不断探索“客改货”装卸保障新模式，对部分机型客舱狭长影响装卸质量和效率的问题进行深入分析，优化人员站位，根据机型特点、装机顺序灵活调配人员。随着到青岛运输防疫物资的“客改货”航班越来越多，对装卸人手及工作强度带来极大挑战。为了做好航班保障、又避免人员疲劳影响保障效率，青岛机场创新在客舱内铺设“装卸滑毯”，在保障安全的同时最大限度的提升了货物运输效率。
“装卸滑毯”是一种带有滚珠可以铺设在客货舱地板上的设备，货物放上去后轻轻推动即可输送到货舱深处，减少了装卸人员作业频繁的弯腰搬运、手抬肩扛，降低了工作强度和人力消耗成本，有效提升了货物装载效率。
( 来源：青岛机场)
转变传统保障方式破解装载难题
“客改货”航班保障最大的变化是装载方式不同，主要分为仅货舱装货或客舱、货舱均装货的两种模式。其中，往客舱装货难度最大，由于客舱较高、设计走廊较窄长，难以使用机械设备，必须依赖人工站在客梯车从机坪到客舱口的一级级台阶上，用手逐个向上传递货物。为突破这一瓶颈，青岛机场与航空公司主动对接，充分评估对接客舱装载货物可行性，制定客舱装货专项保障方案，经过多次模拟演练，形成了“传送带车-客梯车-人力-舱门”的货物传送系统，利用传送带车将客舱货物提送到客梯车的中间高度，减少一半的人力传递路线，再通过铺设滑毯将货物滑送至客舱口，进一步提升保障效率。以宽体客机A330为例，通过“机械+人工”，取代了之前全人工搬运的方式，每个航班可减少4-5名装卸人员，节省1小时左右保障时间。
加大“客改货”开发运营服务货运产业链条发展
为确保疫情期间国际航空货运供应链稳定的工作要求及政策措施，青岛机场积极应对疫情影响，密切与中外航空公司的市场协作，持续加大力度开展利用国际客运航班腹舱进行货物运输的“客改货”运营模式，最大限度整合资源、扩大运能，服务市场供需与发展。积极对接航空公司，与重点外资外贸企业建立沟通联系机制，继续服务扩大现阶段国际航空货运供应链范围，延伸推进至欧美澳地区的“客改货”业务;持续降低航空物流成本，扣除客运保障等费用，积极推进优惠减免工作;优化航空货运营商环境，结合疫情期间入境管控政策、市场发展需求等情况，完善航空货运枢纽网络布局，加强货源组织引导、优化提升运行方案，确保精准施策，促进市场成效，为服务省市对外贸易发展提供保障。
信网记者顾青青
