原标题：143分钟!济青双城“心心相通”
文/图 半岛全媒体记者 马正拓
10月11日零时起,全国铁路实行新的列车运行图。新图实施后,中国铁路济南局集团公司在济南和青岛间开行一站直达动车、青荣城际实施“4+3”运行图、部分旅客列车平均旅时大幅压缩,旅客出行更加快捷顺畅。其中,济青一站直达动车经由胶济客专运行,列车最快运行2小时23分。从1904年济南、青岛两座城市首次经由铁路相连以来,两地的通行时间一再被缩短。在新的时代背景下,随着通勤效率的逐步提高,济青”双城“将碰撞出怎样的火花?
曾经济青之间需要12小时
1904年6月1日,山东省境内第一条铁路——胶济铁路全线通车。济南人纷纷奔向胶济铁路沿线,看着冒着蒸汽的火车从远方轰隆隆驶来。从此,铁路把济南、青岛两座城市连接起来。
“向者由青岛至济南,须九日或十日,火车通后,则仅十二小时而已足。”这是当年胶济铁路开通时,时人两地通行时间的记载。资料显示,百年前的胶济铁路设计时速为60公里,虽然这在当时已经是世界领先水平,但两地通行最快时间为12小时50分钟。
此后,随着我国铁路的五次大提速,济青之间的通行时间一再缩短,最快只需3个半小时。但是,随着社会经济的发展,济青之间的人员往来和物资交流日益频繁,胶济铁路可以说已经不堪重负,客货混跑的局面严重制约了济青之间的通行效率。
2007年1月8日,胶济客运专线开工建设。2008年12月21日,胶济客专线正式全线贯通。胶济铁路真正实现客货分线,进一步释放了运输能力,满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。
“胶济客专线的通车,是济青之间提速的重要一步。”铁路部门有关人士介绍,2007年到2008年底,虽然青岛已经开行了动车组列车,但既有胶济铁路部分区段的运行时速仅有70公里至80公里。
济青率先开通一站直达列车
2007年,青岛开行动车组列车,济青之间不仅通行时间缩短了,市民乘车的舒适性也提高了。到2009年8月,济青间开行的动车组每天运行19趟,基本实现了公交化运行。此后,随着铁路部门多次调整调整运行图,济青之间每天通行的车次也越来越多。
在这期间,济青两座城市的交通格局也均发生了变化。2014年1月10日,青岛北站正式办理客运业务,青岛由在一个火车站集中到发,变成了从青岛站、青岛北站两个火车站分散出行,进入了“一城双站”时代。随后,青岛北站的日均客流量节节攀升,到发列车数量目前也已经超过了青岛站。
济南的市内铁路交通也发生了变化。济青高铁建成通车后,济南市区的火车站变为四个,济南站、济南东站、济南西站,大明湖站。
2018年12月26日,济青高铁正式通车,济南至青岛最快通行时间缩至1小时40分。济青之间真正形成了“两小时生活圈”,双城效应开始显现。到了2019年10月11日,伴随着铁路实施新的列车运行图,济青之间又增开了一站直达高峰线动车组列车,用时只需1小时25分。不过,这些车次均是在青岛北和济南东之间开行。
由于济南市区的三大火车站济南站、济南西站以及济南东站之间的铁路联络尚未最终完善,因此,济青两地之间的人员往来还是未能最大程度上形成便捷通道,近年来不少人呼吁提高两地的通勤效率。今年4月份,在人民网的地方领导留言板栏目,就有人呼吁开通青岛至济南西站的一站直达列车。
每天通行的车次多达92趟
10月11日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,济南青岛间一站直达动车顺利首发,每天早晚黄金时段,两个副省级城市之间开行2对一站直达动车,经由胶济客专线运行,最快运行时间只要2小时23分钟,较此前明显缩短。朝往暮归,济青一站直达成为现实。
早间时段济南至青岛开行D6003次列车,济南7:15开,青岛9:38到;青岛至济南开行D6004次列车,青岛7:12开,济南9:35到。几乎与济南至青岛D6003次列车发车同时,由青岛发往济南的D6004次列车也顺利首发。
晚间时段,济南至青岛开行D6011次列车,济南18:51开,青岛21:14到;青岛至济南东开行D6038/9次列车,青岛18:43开,济南21:13到。
此次调图以后,济青之间每天通行的车次已经多达92趟。尽管与济青高铁线开通的一站直达列车相比,此次增开的济青一站直达动车运行时间较长,但是由于始发和终到的车站都位于两座城市的中心城区,如果计算上进出车站及在城区换乘的时间,新增的一站直达列车还是很有优势。
随着城市群之间协作的日益加强,国内粤港澳、京津唐、长三角等地区,都在致力于提高通勤效率。只有城际交通日益公交化、舒适化,才会促进人流、物流、资金流、信息流的通道更加便捷、优质、高效和低成本化,区域内的要素配置才能更好地发挥市场作用,才会形成中心城市间互为支撑、良性竞合的态势。从这个意义上说,济青之间通勤效率的每一次提升,对于齐鲁大地的经济协作发展都不无裨益。
目前,济南市区的胶济济青联络线工程正在紧张施工。该工程建成后,将实现济南枢纽内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网客运车站互联互通,从根本上改变现在进出济南站须绕行济南西高铁站方向的路线。届时,济青之间的通勤效率有望进一步提升,济青“双城”效应更加凸显。
