齐鲁网·闪电新闻11月25日讯26号，潍莱高铁将正式通车运营。25号，记者抢先探访潍莱高铁沿线，发现了潍莱高铁上一座没有任何螺丝固定的大桥——潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥。没有一颗螺丝，这样的大桥能经得起风吹雨打？
工作人员告诉记者，潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥是全线关键性工程，全桥在钢桥材质的选用、钢梁的连接方式、钢梁的结构设计等方面均采用国内先进的施工工艺。
200多米长的桥上没有一颗螺丝。整座大桥的钢梁全部通过焊接进行连接，改写了以往钢桥采用大量螺栓的历史，有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便，有效降低了钢桥的维护成本。
此处“无漆”胜“有漆”。在钢桥材质的选用上，全桥采用了耐候钢。耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢，能利用自身表面形成的锈层，极大降低腐蚀速度。因此，整座钢桥是不用刷漆涂装的。耐候钢的采用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施，保证钢桥的使用年限，大大减少后期的运营维护投入。
整体结构设计为国内首创。大桥整体结构体系为国内首创、世界领先。在钢梁结构设计中，创造性的采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁，既增加了桥梁整体稳定性，又能有效降低结构整体重量，同时还降低了施工安全风险。
闪电新闻记者 崔丽霞 青岛报道
