原标题：路网纵横振兴东营沿黄经济带
来源：中国交通报
开栏的话
黄河，这条5464公里浩荡雄浑的中华母亲河，从青海巴颜喀拉山支脉呈“几字形”蜿蜒而来，自西向东流经9个省（自治区），最终汇入渤海。
近年来，不少黄河沿线地区加快修建沿黄绿色生态观光线路、现代农业观光线路，建设特色优势现代产业体系。
本版特开设《母亲河 幸福路》栏目，聚焦各地沿黄农村公路建设经验，关注各地严格规划、推动融合发展、强化制度保障等方面的探索。沿黄河，看发展，写变化，展成就，讲好“黄河故事”，展现高质量推进黄河流域生态保护、旅游发展、文化传承、特色农业的积极成效，记录这片土地上的无限可能。
□ 刘韶光 史晓辉
黄河，中华民族的母亲河，越千山万水，奔流至旅程的最后一站——山东省东营市，如一条巨龙汇入渤海。
东营市是黄河三角洲的中心城市，是黄河三角洲高效生态经济区的主战场和核心区域，黄河流经利津县、东营区、垦利区，全长138公里，并带来大量滩区优质土地，成为当地沿黄乡村振兴产业带的重要基础和保障。
近年来，东营市积极推进黄河滩区农村公路建设，结合乡村振兴，实施路网提档升级工程，加快培育“新农村幸福路”优质品牌，为“打造山东高质量发展的增长极，黄河入海文化旅游目的地，建设富有活力的现代化湿地城市”提供交通支撑。
三年攻坚 构建滩区主框架
一段时间以来，东营市依托黄河滩区内丰富的黄河水资源、黄河文化资源及森林旅游资源，全力打造西郊生态景观集群带，滩区内田园综合体、农业合作社、康养度假区发展迅速。
但是受特殊地理环境等因素制约，滩内已建防汛道路及撤离道路标准低、里程少，且现有道路中的等级公路较少，路面宽度、质量不一，甚至还有部分村庄不通硬化路，不能满足及时汛期撤离转移的需要。
2017年6月，东营市交通运输局组织专班对黄河滩区道路进行了详细勘察论证，制定了三年建设计划，计划新建黄河滩区道路全部按照三级路标准设计建设，路基宽度12米，路面宽度7米，提升道路结构建设标准，建设高质量滩区道路。
2018至2020年期间，东营市利用3年时间共实施滩区道路建设项目16个，新建高标准农村公路62公里，实现了北宋滩区、盐窝滩区和陈庄滩区的连接贯通，建起了黄河滩区道路主框架，彻底解决了多年来道路不通的问题，为黄河滩区发展提供了强劲动力。
既是风景线 也是生命线
“路修好了，园区产出的瓜果蔬菜运往东营，最快只需 30分钟。”利津县盐窝镇七龙河田园综合体位于盐窝镇黄河生态经济带，负责人介绍，刚建成投用时，只有一条顺河浮桥路。在田园综合体建成的当年，东营市交通运输局规划修建了宽7米、全长7.9公里的黄河滩区道路，连接起了滩区内全部21个村庄，为田园综合体瓜果售卖、群众务工、旅游业及农业的发展提供了便利。
东营市推动黄河滩区道路建设产生了积极成效。东营区、广饶县建设的庐山路，采用一级公路标准，贯穿黄河以南两区一县，全长63.4公里，途经27个村庄，有效带动了沿线53个村庄的经济快速发展；河口区建设的兴河大道，采用一级公路标准，全长12.2公里，是贯穿黄河以北区域的交通主干道，已经成为河口区连接东营市区、对接黄河以南区域的快车道；利津县通过实施“四好农村路”建设，于2018年、2019年沿黄河新改建道路54.6公里，总投资1.46亿元，对黄河滩区脱贫迁建、临河密产业发展、片区观光旅游及农村土地流转发挥了显著带动作用。
随着滩区公路建设，金河滩田园综合体、东津渡教育康养度假区、七龙河田园综合体、陈庄现代农业产业园等一大批项目快速发展，彻底盘活了整个沿黄滩区的经济发展。
一方面滩区公路建设助力了沿黄区域经济腾飞，另一方面也为防汛工作提供了强大的交通保障。
今年国庆节期间，黄河水位急剧攀升，为确保滩区内群众的生命财产安全，东营市以沿黄大道外侧为基础，迅速构筑防汛工事，沿黄大道瞬间由观光路成为抢通路，成为名副其实的滩区生命线，为应急抢险、抗洪防汛提供了优质的交通运输保障。
截至2020年年底，东营市农村公路通车总里程达到8438.12公里，三级以上县乡公路1279.59公里，县乡公路三级以上比例由2017年年底的20.7%增长到56%，“四好农村路”已经成为贯穿东营市产业振兴、生态振兴、乡村旅游的催化剂和加速器。
[责任编辑：杨凡、崔中连]
