(市北区政协委员 青岛浩海网络科技股份有限公司副总经理、技术中心常务副主任逄增辉。来源：受访者)
信网1月3日讯（记者 王琪）作为城市短距离出行和公共交通接驳换乘的重要交通方式，共享单车（电车）近年来快速发展，极大地方便了市民出行，解决了游客、市民出行“最后1公里”。今年市北两会上，市北区政协委员青岛浩海网络科技股份有限公司副总经理、技术中心常务副主任逄增辉提出，在景区内引入共享单车，强化安心游服务，打造烟火味足、人情味浓、历史文化底蕴深的，人人向往的青岛市北主城区。
逄增辉委员前期调研发现，青岛作为典型的海滨丘陵城市，地形高低起伏，坡道和弯道多，不具备长距离自行车骑行的天然条件。历史遗留原因导致青岛主城区没有非机动车道等，导致共享单车发展缓慢。同时，老城区有关景点建设早期市政规划滞后，停车位紧迫，改造空间小，基础设施相对薄弱，市民景区内游玩单一，交通不便，时间成本增加。
“市北老城区涵盖四方城区，与市南、崂山区市比较而言，地势相对平坦，人口密集度位列城区各区市第一。交通拥挤，停车位紧张，目前地铁1号线、2号线、3号线、8号线和已经开通的4号线，经过市北区设立地铁站点共47个，覆盖65.4平方公里。” 逄增辉委员表示，虽然市内交通便利，但老城区景区、景点内接驳车、共享单车（电车）等基础设施薄弱，对游客和周边百姓在景区、景点内出行、健身等造成不便。
他认为，构建市北区内旅游景区内一体化共享单车交通系统，结合公交、地铁等公共交通支付系统，实现一卡通缴费，不仅能盘活公共资金，还可以为外来游客和城区居民景区、景点内出行、健身、学习等提供极大便利。“引进资本，通过有限适度的竞争，结合政府主管部门出台区域内消费优惠券管理制度，实现区域内共享单车借还信用体系同区域消费优惠政策捆绑一体化，在区域内实现换乘和消费支付，把人和资金留在市北。”
在共享单车的管理方面，他提出利用信息化技术，推进数字市北建设，加强城市公共服务管理，在景区、景点合理布设站点和投放数量，网格化管理，以电子围栏技术，物理感应带等实现精准停放。以蓝牙道钉模式、电子围栏模式、智慧公共助力车模式等，与城市服务、政府管理紧密联动，引导游客规范文明用车、停车，进而提升市北城市品质。
逄增辉委员说道，结合城区改造，景区内可尝试规划建设慢行系统基础设施。“有条件的区域建设自行车道，完善自行车、共享单车等专用基础设施，将自行车、共享单车等定位为城市旅游交通组成部分，打造烟火味足、人情味浓、历史文化底蕴深的，人人向往的青岛市北主城区。”
