中铁十一局盾构九队技术主任曾健辉介绍，掘进中使用的盾构机总重达470余吨、长80余米，翻山越岭跋涉近2500公里，从昆明运抵太原。
3月25日进场，4月15日拼装……盾构机“铁龙35号”在经过运输、吊装、拼装、调试后正式“上岗”。在项目部盾构机指挥大厅，大屏幕上监控着近20个施工点。曾健辉说：“其中，盾构机内部有6个，外部有24个摄像头，监控着管片拼装、出土、驾驶室等各个重要施工环节。同时，下方显示屏上还监控着盾构机掘进时的各项参数和掘进姿态，譬如土压、扭矩、推力、偏差量等。”
上午10时，根据数据显示，盾构机已掘进1米。随后记者进入长风街站地下17米处，此时，掘进区间左线已安装5环负环，施工人员正在安装电瓶车轨道。“盾构机目前运行平稳，各项参数均在控制范围内。”曾健辉说，为确保清晨盾构机始发，施工人员在凌晨4点前到岗，检查盾构机各项系统，包括电路、刀盘驱动、推进驱动等。
盾构机始发后将24小时不间断作业，一天掘进18米左右，共有80多名施工人员奋战一线，现场有盾构司机、管片拼装工、螺杆工、沙浆工、双轨梁工等10余个工种。
根据工程筹划，长风街站至王村南街站左线预计9月底实现贯通，右线盾构机将在5月初进场。项目部将秉承安全第一、质量第一，合理安排工序，针对太原特殊土质、地下管线繁杂、区间坡度等问题设立应急预案，力争年底实现双线贯通。
