本报讯 （记者郜蓉通讯员曲少凤）针对滨河东路部分地段雨水管道破损的情况，市城乡管委市政公共设施管理处首次引入一种非开挖内衬修补的新技术，可以不用开挖道路，不用更换破损管道，缩短工期提高效率。昨日，市政公共设施管理处第一道排养护所有关负责人介绍了此项新技术的优点。4月下旬，第一道排养护所的巡查人员在滨河东路胜利街段发现地下雨水管道有一处破损，急需修复。但是，该路段属于快速路，又是滨河东路与胜利街相交的交汇处，车流量非常大，如果按照以往开挖道路更换管道的方式予以修复，需要对这个交通节点全面封闭，施工时间较长。因此，市政部门决定采用国外一种先进的 HDPE 浆膜内衬非开挖修复的新技术，即在原有破损的管道内侧新增一条管道，这条管道位于旧管道的内侧，由新型材料制成，并代替旧管道。4月27日，修复工作全面展开。市政部门邀请了北京欧偌迪科技有限公司的技术人员实地操作。为了确保施工现场安全，虽然没有将附近交通全部封闭，施工车辆仅占用滨河东路临近中央绿化带的一条车道。“目前，这项技术已在北京、广州等地多次试用，效果很好，这是我们一个学习的机会，便于今后在快速路、主干道、繁华商业区等地试用。”第一道排养护所副所长刘占虎进一步介绍整个修复过程，找准雨水管道的漏水点后，技术人员将一张如同白色“塑料布”的新型材料复合而成的内衬片，比照雨水管道的内径黏合成一个30米长的圆筒。在牵引绳的牵引下，从破损管道上游的检查井口进入，贴附在破损管道的内侧，然后向管道内充气，使新安装的管道充实起来，完全与旧管道并行。由于新旧管道之间仍有19毫米的缝隙，技术人员又灌入一种特殊的浆料填补了管道之间的缝隙，待浆料干透后，新管道完全替代了旧管道，开始“上岗”。
整个修复过程中，没有开挖路面，没有封闭交通，没有使用混凝土、砂石等，路面干净整洁，还没有现场搅拌混凝土、碾压路面的噪声。而且，由于新管道的材料具有超强的耐酸碱腐蚀功能，注入的特殊浆液固化后还有很高的抗压强度，因此，使用这种新技术修复的管道不仅具有耐腐蚀的功能，还增加了原管道的抗压强度，此种修复方法称为管道再生技术。刘占虎表示：“在管道内壁形成的衬层，设计使用寿命是30年。对于传统的施工工艺，还有一个优点是不受季节和温度的影响，四季都可以使用，对于我们冬季修补，也是一个很好的补充。”
