盾构机“龙腾一号”在嘉节站二次始发。 杨洋摄
图为中车太原公司和谐型机车C6大修场景。郭骏浩摄
时光承载记忆，梦想成就未来。
轻抚2018年我们在交通战线走过的足迹，一篇篇稿件串成美丽的珍珠，记录了我省交通运输业跨越式发展步伐。我省建成以公路、铁路、航空等为主的强大综合运输网络，步入纵横交错、多种运输方式共同发展的新时代。2019年，追梦路上，精彩继续……
奋斗并幸福着
2018年5月，为了寻找一个奋斗者的故事，我再次赴太原地铁2号线一期工程嘉节站工地。当肖磊把他的一摞工作笔记本搬到我的面前时，我先是惊讶，然后是钦佩。2012年参加工作之后，肖磊养成了每天写小结和第二天工作安排的习惯，至今已经用了20余个笔记本。其中一个笔记本的扉页上，写着：“奋斗本身就是一种幸福。只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”这句话来自习近平总书记在2018年春节团拜会上的讲话。在肖磊的工作生活中，在太原地铁2号线一期工程工地上，三晋大地无数建设者以青春和汗水践行着这句话。
在后来的稿件中，我称肖磊为年轻的地铁“造梦师”。2018年4月，肖磊开始在新岗位见习。见习期满后，他将成为中铁五局一公司基层项目部中最年轻的副总工程师。当提到他组织的读书学习活动、技术管理考核在全公司40余个项目部评比中名列前茅，当提到他带领的年轻技术团队攻克一个个技术难题，当提到5岁的大女儿作业被老师评为“棒”，肖磊充满朝气的面庞上流露出自豪和满满的幸福。
29岁的他如今是两个孩子的父亲，小女儿刚满3个月，工地上10余平方米的彩钢板房宿舍便是他们的小家。其所在项目部承担的太原地铁2号线204标段目前总体施工任务已完成82%。2019年，该项目部将向工程竣工目标发起冲刺，在无数建设者的不懈努力下，地铁梦距离我们越来越近。而肖磊即将面临和妻女的分别，大女儿要回家乡上小学，小女儿也需要人照顾。
追梦路上，你我都不曾停歇。对照肖磊，我们再添无穷勇气和力量。
本报记者 晋帅妮
更人性化也更严格
刚刚过去的2018年，我做了两块内容与驾考有关的交通版。2018年7月16日的《驾考十年那些事》，以及2018年10月22日的交通版主打稿《新规之后看变化》。作为消灭马路杀手的首道重要关卡，驾考各项事宜始终是人们关注的热点。
数据显示，仅在太原市，截至2017年底，机动车保有量就为145万余辆，驾驶人保有量约为167.38万人。按照太原市437.97万人口来计算，省城平均每3个自然人拥有一辆机动车，平均每2.6个自然人就有一人持有机动车驾驶证，而这个数字还在持续增长。机动车驾驶人数量之大，规范驾考和提高驾校教学质量任重道远。
公安部2018年9月1日起在全国全面推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，机动车全国“通检”、小型汽车驾驶证省内异地“通考”、机动车档案资料电子化转递等措施使众多机动车车主和申请驾驶证的人员获益。其中，省内异地考驾照不再需要居住证的消息传来，让很多原先一筹莫展的外地学员轻松很多。
元旦过后，记者在太原市驾培市场采访时了解到，2019年，该行业可能将迎来最严格的一次调整：如学时计时系统、夜考模式的变动等。驾考学员的教学质量，事关全国道路交通安全。新的一年，驾考规则朝着更加合理规范的方向阔步前行。
本报记者 杜 鹃
迎风飞翔的山西民航
长期“跑”交通行业，点滴变化牵动着自己的新闻神经。一年之内，怀着欣喜，记者见证了我省航空业两上台阶：2017年12月27日，山西航空产业集团有限公司正式成立，我省振兴航空产业的梦想开始起航；2018年12月6日，山西通用航空集团有限公司在太原成立，它是我省顺应通用航空业发展大势，推动经济转型升级、打造内陆地区对外开放新高地的重要举措。
2018年是山西航空产业集团开启新征程的起步之年，作为内陆地区航空口岸，截至2018年年底，太原航空口岸累计开通国际及地区航线15条，通航城市15个，运营航空公司12家，完成国际及地区运输起降共计2847架次，出入境旅客32.63万人次，较去年同期分别增长11%和1.72%。
航空是窗口，航空是桥梁，航空业的发展与民生发展紧密联系。同年10月30日，记者在太原机场见证了我省第一条定期远程洲际航线“太原—海口—悉尼”航线的正式开通，紧接着开通了“太原—成都—圣彼得堡”航线；“太原—浦东—芝加哥”航线也将在今年1月开通。三条洲际航线的开通，是太原机场国际化战略快速迈进的重要标志，进一步增强了我省国际航线通达性与衔接性，对于整合客货资源、促进市场互动，将发挥积极的示范带动作用。
“以更好的服务水平、更强的保障能力、更快的发展步伐，做强做大，回馈地方、回馈社会、回馈百姓，以时不我待的气概在3公里的跑道上迎风飞翔！”这是2017年10月25日，见证太原国际机场跨越千万级旅客吞吐量这一历史时刻时，时任省民航机场集团公司总经理郝孝义的肺腑之言。与时代同步，正是在这样一年又一年的时光里，记者不断记录着山西民航业迎风飞翔的崭新姿态。
本报记者 冷 雪
“1＋1>2”的聚合效应
每天清晨，这里的宁静会早早被机器的轰鸣声打破。
一座座龙门吊、一台台装载机忙碌装货，一列列火车、一辆辆货车来往穿梭……隆冬时节，中鼎物流园内热闹非凡。
因为工作关系，记者曾多次到过这里，每一次都被这里新的场景所震撼。
与运营之初相比，这里发生了翻天覆地的变化：2018年11月25日，园区单日装车数达到144车5027吨，刷新了开园以来最高记录。截至去年11月25日18时，园区货物吞吐量达到372.8万吨，同比增加91.25%。
作为山西中欧班列的重要起点之一，大型机械、法兰铸造、不锈钢等众多山西制造从中鼎物流园走向“一带一路”，这里承载了山西现代物流业发展的希望和梦想。
中鼎物流园是全国首家以铁路为主导的多式联运物流园，拥有国内首个铁路、公路、水路、航空多式联运智慧物流信息系统，园区先后开行了前往俄罗斯、哈萨克斯坦等地的中欧中亚班列。
总经理吴建文经历着并见证着园区的发展壮大。他感慨万千：“中欧班列在中鼎物流园始发，真正实现了铁路、公路、水路、航空的无缝连接，能让中欧国际货运大通道与多式联运的资源优势相互融合，实现‘1＋1>2’的聚合效应。”
根据规划，中国铁路太原局集团公司除新建中鼎物流园这个全国性物流中心外，还在大同、运城等地同步新建3个区域性物流园，在全省建设300个左右的物流集散点，构建山西省现代物流服务的神经系统和指挥中枢，带动全省现代物流业整体跃升。
“以‘晋欧物流’平台、太原铁路口岸、智慧物流云平台为支撑，相信中鼎物流园的明天更美好。”谈及未来发展，中国铁路太原局集团公司负责人信心满满。
本报记者 张 毅
期待机车“4S”店再升级
汽车跑到了一定的公里数后，需要去4S店保养大修。其实，火车也同样如此。
太原市西山脚下的铁路装备工业园中车太原机车车辆有限公司生产车间，一溜行驶了200万公里或行驶12年的火车头正在大修。这种大修行话叫C6修，需要完全拆卸了重新组装，不光是拆装检修旧部件，还要把最新的控制技术、信息技术装上机车，修旧如新，等于重造一台新车。这是2018年11月记者在中车太原公司采访时看到的震撼一幕。
之前，和谐型电力机车的C6修全部由主机厂承担。2018年，中车太原公司首批第一家取得C6修资质，形成年检修能力具备400台左右的生产能力，可以创造24亿元的产值。比原来只检修直流机车的时候，产值翻了两倍多。
在原有直流机车与和谐型机车检修、货车新造与检修、工程作业车造修三大支柱板块基础上，这家有120年历史、曾经为山西第一家机械工业企业，2018年初确定的和谐型电力机车C6修、大型养路机械、城轨车辆造修三大转型升级项目均进展喜人。
中车太原公司总经理史洪斌谋划的蓝图更加宏伟：“依托山西的铁路装备相关资源优势以及重载技术中心落地等有利条件，全力打造‘百亿轨工’和‘重载基地’。推动山西轨道交通高端装备制造业发展，形成优势产业集群，为地方经济发展做出更大贡献。”新年伊始，中车太原公司再次传来让人振奋的消息：与业内优势企业组建的合资公司即将落地。
本报记者 常慧忠
