滨河东路、滨河西路是太原市最早开通的快速路，随着太原市机动车量不断增加，“快速路不快”成为明显的问题。11月13日，太原市公安局交警支队发布消息，拟通过适当控制拥堵路段交通流量，引导机动车驾驶人错峰通过快速路，在高峰时段让“快速路快起来”。14日、15日，山西云媒体体验了这两条道路的交通情况。
堵点1
南内环街滨河东路出入口
14日18时30分，天色已经暗下来，南内环桥上东西向的车辆众多，但汽车可以缓慢通行。在进入滨河东路的匝道交汇处，由于转弯车辆多，且不少车存在乱变道的情况，因此在这里出现拥堵。许多汽车等待几分钟后，才可缓慢通行。滨河东路南内环桥下的北向南方向，三条车道以及右拐辅道上停满了车辆，车灯闪烁，星星点点。这里车辆行驶缓慢。
▲14日18时30分，滨河东路南内环桥下由北向南拥堵实况。
堵点2
滨河东路南内环街至长风街
15日上午8时30分左右，滨河东路的通行状况与晚高峰相差不大。其中，最拥堵的路段当属南内环街到长风街路段。尤其是在滨河东路的车辆汇入口处，易造成小规模拥堵。此时，驾驶车辆从南中环街驶入滨河东路，从迎泽街出口驶出，通过的滨河路段一共耗费了30分钟。
▲15日上午8时30分许，滨河东路南内环桥下由南向北拥堵实况。
堵点3
滨河西路九院沙河至长兴北街段
很多车主表示这段路早晚高峰容易堵车。15日8时15分，小编驾驶车辆从南内环街进入滨河西路，径直来到九院沙河至长兴北街段。果然，道路上车辆行驶缓慢，前方车辆的刹车灯不停地闪亮。长风桥西有丽华苑、长风商务区、万象城、太原市为民服务中心等人群比较密集的单位，因而从九院沙河、丽华北街、长兴北街、广经路去往上述地区的车辆较多。前方车辆减速右拐，后方车辆就会行驶缓慢。此外，去往长风桥东的车辆也需要从这些道路右拐，才能上了长风桥。我们走过这段路大概花费了15分钟。
交警部门：全天高峰时段拥堵时间增加30分钟以上
据太原市交警支队的大数据分析，与去年同期相比，滨河东西路工作日高峰时段机动车流量分别增加了17.5%和21.7%，全天高峰时段拥堵时间分别增加了32.17分钟和39.35分钟。交通流量的持续增加，造成高峰时段快速路服务能力大幅下降，严重影响中心城区南北向交通的快速疏散。
总体来看，滨河东路还是较滨河西路更加拥堵。工作单位在南中环街的田先生，因为住在胜利桥西，因此滨河东、西路就成为他上下班经常走的路。“滨河东路更堵一些，有时甚至堵在路上一个半小时。至于拥堵时间，主要还是看是否有事故，有事故自然拥堵时间更久。”他说，其实，就滨河东路和滨河西路的路况而言，两者还是略有不同。滨河东路出口较多，能进入市区各个街道，而滨河西路出口较少，太原市民上下班一般都走滨河东路，只有离目的地距离远才选择滨河西路。
太原市交警支队目前通过微信平台，面向社会公开征集意见。从调查问卷设置的问题来看，关于如何采取高峰时段限行，最有可能采取的方式是非太原车牌车辆限行和车牌尾数限行。近日，太原交警支队将就此进行专题论证。
专家建议：加宽道路、加派警力、加强监管
经太原市交警支队与同济大学交通运输学院共同研究调研后，拟在科学合理前提下，通过限行，适当控制滨河东、西路的交通流量，以优化快速路通行条件，均衡区域交通流分布，减少尾气排放。
山西交通职业技术学院公路工程系齐秀廷教授认为，交通拥堵是公路服务水平达不到要求，对于目前滨河东、西路的通行状况来说，限行是目前比较行之有效的方式之一。
太原市交警支队在微信公众号上的征求意见中，对滨河东路、滨河西路主要有两种治堵方式，一是对外地号牌的车辆限行，一是对号牌尾数限行。齐秀廷认为，太原市机动车保有量已经约有150万辆，限行外地号牌车辆，有利于给本地车辆一定的通行空间，但只能在短期内实施，解决不了根本问题。号牌尾号限行，在目前相对比较合理，因为出于保障公共利益的需要，应该对所有车辆一视同仁。
从技术角度讲，如加宽车道，增加立交桥，渠化设计等，都是解决交通拥堵的有效措施。此外，在拥堵路段加派警力，加强道路交通规则的监管，减少早晚高峰时段事故的发生，也是解决拥堵的有效方式。对于交通拥堵这一城市难题，推行交通措施只是一方面，还是建议广大市民选择绿色出行。
