有火车站，就有爱，就有情。朱自清的《背影》，描写了父亲在浦口火车站送朱自清北上读书，买橘子在站台上爬上攀下时的背影，那是一种父爱的感受。
太原市的上兰村火车站，在站台上留下的故事，也有很多。
2018年8月，位于太原市西北角的中北大学建起铁路主题公园，向游人开放。在原有的三股铁路线上的东头，一股线上停放着3节由硬座、硬卧、软卧连接的绿皮车厢，另一股线上停放着10节连接起来的双层硬座车，并在其一侧新搭建了便于游客进入的悬空木制站台。
如果你春夏秋季游览主题公园，园内绿树成荫、芳草遍地，置有蒸汽机车的动轮、铁路信号灯、方向站牌等工艺造型，还有铁路工作人员手持信号旗、信号灯的雕塑，使游人倍感亲切，在徜徉中既可了解中国铁路的发展，又仿佛穿越回那个“老古董”的年代。
铁路主题公园的所在地，是已停运的“上兰村站”。
中北大学的前身是华北工学院，学校与上兰村站紧邻，是全国唯一一所学校里有火车站的大学。铁路主题公园的南端，一排保持原样的铁路站房，面南背北，东头最高尖顶的行车室屋檐下刻着“上兰村站”四个大字，其中的“兰”字是繁体字，向西依次是候车室、行李托运室。这些最能使老铁路人忆起这里曾经是一个人气旺盛、运输繁忙的火车站。
说来话长。隶属于太原市尖草坪区的上兰村站为上世纪50年代投入运营，设三股铁路线、手动道岔扳道机。另有两股铁路专用线，一条从原太原造纸厂居民小区和中北大学中间通过后又钻进了隧道，另一条则通向太原造纸厂的原料场。
据史料介绍，上兰铁路是1936年阎锡山在山西主政时初建，为窄轨铁路。修建的起因，说是这里的二龙山下、烈石泉旁是阎锡山时期的高干别墅区。此地依山傍水，风景如画，清凉宜居，是消夏避暑的好地方。最主要的缘由是从烈石口的汾河溯流而上，河两侧悬崖绝壁，壁立千仞，地形十分险要。精于盘算的阎锡山为储存武器弹药，在山底开凿了许多石窟。此外，阎锡山创办的西北造纸厂也在这里。显然，这些都离不开铁路运输。但好梦不长，还没来得及铺设完铁轨，阎锡山就因参加抗战在后期失利撤至临汾避难，再之后追随蒋介石逃到了台湾。新中国成立后，经拓宽线路和完善站房，增设专用线，承担客货运和服务太原造纸厂的上兰村火车站迎来新生。
据老铁路职工回忆，太原站开往上兰村站的市郊旅客列车于1957年下半年开始运行。从太原站途经太原东站、太原北站、汾河站、向阳店站，终点到上兰村站。全程近一个小时，票价3角钱。太兰支线的这趟市郊旅客列车，每天早晚间由蒸汽机车挂着绿皮车厢往返运行，极大方便了铁路车站周边上班、上学、探亲、购物、就医等出行的群众。
这条全长25公里的太兰支线，沿途还承担了太原钢铁厂、太原二电厂、太原铁路轨枕厂、太原造纸厂，以及用于军需国防的山西江阳、兴安、新华化工厂等国家大型骨干军工企业的产品及原材料运输任务。当年，这些企业在山西乃至全国数一数二，赫赫有名。诸如，太原造纸厂生产的白书写纸远销国外，铝箔衬纸、增值税票防伪纸为全国少有，以致每年秋季经过太兰支线突运高粱秆、麦草等制纸原料最多时达四万余吨，运出成品纸一万余吨。
对那些几代人都在上兰村站工作的人来说，他们对车站一定有着更深厚的感情与别样的感受吧。
车站有一位行车助理值班员，家住在上兰村，他在站台上迎来送往了三十多年。列车停运的那一天，距离他退休的时间还有六天，单位告知他可以在家赋闲，等着办理退休手续。在这六天里，当快要到早、晚列车的发车时间，他就穿戴好铁路制服走出家门来到车站，笔直地立于站台，在列车发车时刻行往常的举手礼。然而，这列车已不再鸣响汽笛，“退役”后静静地停歇在线路上。这个故事曾让我泪流满面。
将市郊旅客列车的终点站设在一个名不见经传的村庄，这在全中国也是不多的。一个村庄因此在全国铁路示意图上标出“上兰村”，这在全国也是少有的。在上了岁数的老太原人记忆中，上兰村站的名气大得很。
一个时代有一个时代的历史使命，每一代人有每一代人的责任担当。世间万事万物，变是绝对的，不变是相对的。让人不舍的是，太兰支线的这趟市郊旅客列车在上世纪末停办了客货运业务。如今进入高铁时代，公路、铁路、航空等交通密织成网，人流物流更加便利快捷。自然，一些火车站在完成自己的使命后退出历史舞台，实为必然，也在情理中。
只是，一些火车站在几十年中发挥了无可替代的运输服务功能，在其消逝后却承载了人们太多的记忆。上兰村站退出了历史舞台,保留下的站舍站貌就成为太原市一个承载历史记忆的地标。
上兰村站是幸运的。它在人们的眷念下，在保留的同时又以铁路主题公园得以传承。喜欢怀旧的人，不妨在某个寂寞的黄昏，独自去上兰村站的站台和铁轨上走一走，你一定能深刻体会到什么是人生最大的落寞。锈蚀的铁轨静静伸向远方，开裂的轨枕间野草丛生，站房前树干开裂的经年老树上麻雀飞起又落下……这一切，与曾经的摩肩接踵、熙来攘往，形成巨大的落差。
梁俊生
