近日，西成高铁陕西段进入联调联试阶段。27日早上8时，记者跟随动车综合检测车(黄医生)从西安北站驶出，一路向南，9时10分到达汉中站，体验坐着高铁穿越秦岭的“快”时光。
“黄医生”每天跑8-10趟
最高实验速度275km/h
西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里(陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里)。6月20日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动。
一周过去了，西成高铁陕西段调试进行的怎么样了呢?6月27日早上8时，记者跟随动车综合检测车(黄医生)从西安北站驶出，一路向南开往汉中，体验坐着高铁穿越秦岭的“快”时光。
早上8时，黄医生从西安北站驶出，经过7分钟，到达阿房宫站。8点17分，驶入秦岭隧道群。9点10分，黄医生抵达汉中站。据了解，西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。
“西成高铁除了要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。”西成客专陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江在接受西部网、陕西头条记者采访时透露，目前西成高铁的联调联试很顺利，每天黄医生要跑8到10趟，最高实验速度275km/h，从西安到汉中仅62分钟。
西成高铁全程共设16站
联调联试预计9月底结束
据了解，联调联试就是在铁路开通前，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。
此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。
“为做好此次联调联试工作，西安铁路局专门成立西成高铁联调联试指挥部，组织建设、测试、施工、设计单位及路局相关专业处室、站段启动并推进联调联试工作，采取动车综合检测车进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等项目测试，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。”据赵定江介绍，联调联试预计在9月底结束，计划今年年内将开通运营。
据了解，西成高铁设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，全线设西安北(既有)、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有)16座车站。
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。
编辑：刘李娜
