遂宁市东平大道通过在原有绿化带下安置海绵蓄水模块，消纳部分雨水，解决城市内涝问题。 (省住建厅供图)
□本报记者 罗之
4月24日清晨，遂宁市河东新区东平大道，一场雨不期而至，不一会儿，道路旁与绿化隔离带之间雨水已汇聚成涓涓细流。
然而，记者发现，雨水并未四处流淌。“这是遂宁海绵城市建设中独创的雨水口‘微创’改造技术的一个典型案例。”遂宁市海绵办相关负责人介绍，当地在城区既有道路海绵化改造时，一方面对雨水集纳口进行管网等“微创”改造;另一方面，在绿化隔离带、人行道、绿地广场等处设海绵模块。一旦下雨，雨水便汇聚到隐蔽在绿化隔离带两旁的雨水集纳口中，再通过埋入植被里的4根导流管，渗透到人行道内经海绵化改造的雨水转换井内，“避免了海绵城市建设中的大拆大建。”
为何要创新性地采用这样一种技术?
遂宁市海绵办相关负责人介绍，东平大道是河东新区主干道，全长4.2公里，在海绵化改造之前，道路雨水直接排放到市政管网，对地下水体造成污染，更重要的是，这条路2010年才建成使用，路面完整，景观优美，拆掉重建将浪费大量人力财力，“因此，必须找到一种少开挖、低成本的方式。”
于是，施工单位将目光投向道路两旁的绿地和行道树，通过在原有绿化带下安置海绵蓄水模块，消纳一部分雨水，再利用道路旁已有的带滤网雨水集纳口，将雨水引流至改造后的转换井进行统一处理，“改造后，东平大道雨水对径流的污染减少了70%以上。”遂宁市海绵办相关负责人介绍。
不再直排后，经分流改造的既有道路已有雨水口及市政管道，主要承担着将控制指标内雨水“引流”的作用――引入就近的内置了海绵模块的绿化植被或雨水花园，再配合生物滞留、雨水转换井、碎石滞透带等转化措施，实现对道路雨水的收集、截流和净化，少量控制指标外的雨水则排入市政管网。
这样一来，不用大规模开挖路面，施工单位顺利完成了海绵化改造的东平大道，节约了一半以上的工程造价――原本1700万元的预算，只花了700万元。此外，由于该路段的地质结构为砂砾岩，“微创”改造避免了道路直接渗水对机动车道路基带来的不良影响，既可实现小雨不积水，又不影响重型车通行。
此外，遂宁在海绵化城市建设中，还摸索出机动车道边带透水技术。该技术在机动车道与人行道相接处设置一条1米宽的透水混凝土边带，并在边带外侧设置导水槽，在人行道下建设碎石下渗带，有效完成对部分道路机动车道的海绵化改造。
目前，遂宁雨水口“微创”改造技术已申报国家发明创造专利，并在全市全面推广运用。“微创”改造技术与机动车道边带透水技术一起，为遂宁推进海绵城市建设奠定了坚实的技术基础。
改造后的遂宁河东新区东平大道，小雨不积水，大雨不内涝。
