双楠立交桥
四川新闻网成都5月25日讯(记者 戴璐岭)武侯区是成都市商务商贸中心区，交通便捷、物流顺畅，一环路、二环路、 三环路穿境而过。川藏路、 武侯大道、 货运大道等交通网络纵横交错，成都市火车南站位于辖区东南面，紧邻双流国际航空港。距离双流国际机场仅20分钟车程。而火车南站作为综合交通枢纽和服务港口，是其向西部和南部交通集散的承载体，在交通上处于极其重要的战略地位，对于提升对武侯区对外交通能力有着无法替代的对接作用。作为中心城区，“十三五”期末将有8条轨道交通线路途经武侯区内部，其中，3、9、10号线临着川藏路，3、9号线是横穿武侯新城功能区，交通非常便利。
交通是一个城市经济社会发展的大动脉，关系着城市的发展速度、城与人的和谐程度，更是一座城市文明程度的缩影。
成都市第十三次党代会提出，成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市，肩负国家使命、体现国家意志、代表国家形象、引领区域发展，其中，增强综合交通通信枢纽功能是“五中心一枢纽”支撑功能之一，将通过全面提升对外交通互联互通水平，完善国际性综合交通枢纽。同时，加快建设高速、泛在、融合、安全、绿色的信息网络，初步建成国际性区域通信枢纽。
道路交通项目是提升城市能级的重要因素，是区域投资环境的一个重要组成部分。武侯区委、区政府高度重视道路交通工作，并把道路交通视为一项重要的民生工程，丝毫不敢懈怠。《武侯区“十三五”道路交通设施发展规划》已经编制完成。该《规划》有具体目标，有路径支撑，有时间约束，有保障实现的工作机制，有路网规划、道路建设、公交分担、私车控制等硬件方面的明确指标，也有交通管理、出行文明等软件方面的精细要求，充分体现了武侯人因势而谋的强烈机遇意识。
新川藏路
内通
提高城市交通运行效能
交通是城市动脉，城市交通的本质是功能布局， 既关乎城市发展，也关乎群众生活。
据介绍，当前，武侯区已初步形成了“三区一城”的空间形态，即：人民南路总部商务区、红牌楼高端商贸区、环城生态经济区和武侯新兴产业城。为全面优化城区空间，加快构建多极发展格局的总体功能布局体系，该区将加快对武侯区重点功能区域的更新和改造，打造“开放式”的扇形综合交通体系。
根据《规划》，武侯区的道路布局整体上呈弧状，以各环路为弧线，草金路、武侯大道、老川藏路、人民南路及红星路南延线为对外支撑骨架，为解决干道与节点的交通拥堵问题，将打通两大骨干快速通道：武青路―府城大道、智远大道―锦城大道，老川藏路及草金路和武侯大道快速化改造升级，改造老川藏立交与三环节点形成互通立交、跨越中环及铁路，改造龙腾西路-中环立交、武侯大道-中环立交，提升放射性干道与环路之间的快速通过与转换能力，将形成“七横+六纵”骨干道路布局。
老川藏路全长10.7km，目前一环至武侯大道文昌段已建成，武侯大道文昌段至双流机场待建。已建成路段可与双流县航空港大道相接，促进武侯区与双流县航空港的连接，改善该区域交通网络连通能力。草金路、武侯大道、老川藏路为武侯区内主要的三条放射性骨干道路，老川藏路将结合双流机场二通道进行快速化改造，草金路及武侯大道也应适时进行快速化改造。智远大道(原货运大道)拟按照城市主干道，双向6车道技术标准建设，该道路往北向光华大道方向延伸;将贯穿武侯新城与环城生态区南片区，建成后将连接青羊区与双流航空港，与草金路、武侯大道、老川藏路等主干道形成互通，促进鞋都的贸易流通，改善环城生态区南片区出入城的交通环境，成为武侯区重要的进出城快速通道。
二环路双楠段
外联
完善区域间交通网络
武侯区北连青羊，东接高新，南邻双流，能否“内畅外联”，将影响整个成都市区的“互联互通”。目前，武侯区主要通过人民南路、红星路南延线、草金路、武侯大道、川藏路五条放射线作为进出城的交通联系通道，实现其与高新区、青羊区、锦江区、双流的对接，实现区域间互联互通。
“‘十三五’交通规划中，我们坚持统筹规划、适度超前、整体推进，就是为了构建内畅外联的交通体系，与主城实现同城化。”武侯区交通局相关负责人表示，根据《规划》，该区在现有的区域交通通道的基础上，根据各产业功能区建设的总体定位和要求，推进各功能区域内的道路建设和改造，未来将形成“八轨+十八路”对外交通通道格局。
其中，青羊区紧连武侯区北侧，两区之间主要通过中心城区的几条环路和武青路进行联系，目前三环以内的通道已形成，未来将增加两条三环以外的交通通道，两区之间将形成“四轨十一路”的交通格局。高新区位于武侯区东南侧，主要通过环路和中心城区放射性道路转换联系，目前与高新区的纵向联系通道已经形成，未来将增加两条横向联系通道，两区之间将最终形成“四轨九路”的交通格局。航空港片区属于双流区，位于武侯区南侧，两区之间现状主要通过中心城放射型道路联系，但道路等级较低，缺乏快速出城通道。未来将增加包括机场二通道、草金路东延线、智远大道东延线-长城路、文昌路-珠江路、太平寺路在内的对外交通通道，两区之间将形成“两轨五路”的交通格局。双流新城位于武侯区西南侧，未来将形成包括永康路―成新蒲快速路、武青二路―草金北支线、武侯新城快速通道(武科四路―金瓦路延伸线)、武兴路―双楠大道和万兴路快速通道―成双大道、老川藏路在内的对外交通通道，两区之间将最终形成“三轨六路”的交通格局。
二环路与科华路交叉点
互通
让市民出行更便捷
公共交通，让市民出行更方便坐哪路公交车花费时间最短?如何乘坐公交车换乘次数最少?最近的一班公交啥时到站?公交出行是大多数市民的选择，其服务水平也是市民对于一个辖区交通现状最直观的感受。
“区域道路通畅，带来的是本地经济的腾飞;公共交通便捷，带来的是百姓的安居乐业，这才是最大的民生，”相关负责人告诉记者，根据武侯区交通发展战略，该区的公交规划主要分四个层次进行，包括城市轨道交通、快速公交、常规公交和定制公交，分别满足不同层次的交通需求，覆盖不同的服务范围，形成完善的、整合优化的公共交通体系，实现区外、区内及社区、重要城市综合体和市民中心的居民不同需求的交通出行。
成都市近期(2013-2020)规划将建设轨道交通线路12条，到2020年将有8条线路途经武侯区区域内部，共设站点26个。在武侯区绕城高速以内的区界附近区域的轨道交通站点之间没有直接的衔接换乘关系，这些站点若通过轨道交通进行转换，需要经过两次换乘才能到达，例如永康森林公园站、双凤桥站、金花站，青羊区4号线蔡桥站、中坝站，8号线的机场路快速站、川大新小区站，5号线的大源站、世纪城站、6号线中站等站点。为此，武侯区专门开通接驳公交线路为轨道交通线路培育客流，并为该区域的轨道交通线路提供方便快捷的换乘衔接。
武侯区域内拥有大量中长距离出行的客流，快速公交建设是增加大运量公交的线网密度，扩大客流吸引范围的有效方式。结合成都市公共交通规划，途经武侯区区域的快速公交线路有：二环路(K1和K2)、三环路(K3和K4)以及K5和K6。
成都市公交线路分为四个层次，快线、干线、支线、社区公交，其中社区公交是常规公交线网结构中的基础环节，一定程度上能解决“最后一公里”的问题。根据武侯区各功能区的发展进程，结合轨道交通3、5、7、10、8、9、14号线及三环路快速公交线路的开通运营时间，适时调整或新开社区公交线路。
(武侯区委宣传部供图)
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