夜幕下的长江大桥。(本网资料图片)
四川新闻网宜宾6月2日讯（易友波 宁俭利 记者 周瑜原 熊强 摄影报道）宜宾长江大桥横跨长江，是连接宜宾主城区临港与南岸片区的交通干道桥梁。随着交通快速发展，严重超负运行的长江大桥成为宜宾城区一大堵点。昨日，记者从宜宾市长江大桥交通组织优化专题研究会获悉，当地将启动专项交通组织优化方案，多举措缓解拥堵现状。
在昨日的专题研究会上，宜宾市交警支队专家人员向与会的相关部门及媒体介绍，宜宾长江大桥设计之初定位为公路桥梁，设计日通行量为3万辆次。但如今其已成为城市主干道桥梁，日均通行量达到9万辆次。而随着临港建设速度的加快，以及宜宾“双城”、大型医疗机构的建成运营，宜宾长江大桥每日通行流量预计将增至10-11万，通行压力还会明显增大。
“另外，桥面的交通安全问题也非常突出，年初以来已发生160余起交通事故、10余起车辆机构故障，导致拥堵更为严重，救援难度也比较大。”上述专家表示，宜宾交警会同市交通运输局调研分析后认为，宜宾长江大桥的交通组织优化工作已迫在眉睫。
四川新闻网记者从一份《长江大桥交通组织优化方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）看到，方案拟从通行可靠性、桥头交通组织等两大方面来优化宜宾长江大桥交通环境，具体措施包括重新划设车道、加设提示标牌、增设分道信号灯、增设电子警察，以及相邻路网通行调控等。
在车道的设置上，方案将增设两个非机动车专用道，解决机动车与非机动车混行的问题，消除非机动车与机动车混行安全隐患；划设大型车专用道，实现大、小型车分道功能，消除大、小型车混行安全隐患；将同向车道的分道线由虚线变为实线，避免车辆随意变道影响通行。
而“分道信号灯”，则是曾经破解宜宾南门大桥大堵的利器，能够有效解决桥头交通瓶颈问题。相邻路网通行调控则是充分调动两岸桥头的周边道路资源，形成高效率循环通行网络。
宜宾市交警支队支队长雷克华表示，此次会商的优化方案主要集中在两个方面：一是对桥面交通秩序的优化，二是对长江桥南北两端的交通组织优化，最终解决车辆进得来、下得去的问题，以此解决长江大桥的畅通与安全问题，同时为临港发展提供交通保障。
随后，与会的宜宾市“四大班子”及相关市级部门、媒体人员相继发言，一致表态支持长江大桥交通组织优化工作，并就《方案》提出建议。
“我们建议参照在南门桥、戎州桥实施并取得良好效果的‘公交优先系统’，提高城市公共交通的运行效率，进一步方便广大市民出行。”宜宾市城市公共交通有限公司副总经理汤幼筠说。
宜宾市交警支队表示，交警部门将汇总各界提出的合理建议，进一步优化、调整长江大桥交通组织方案。长江大桥组织优化工作实施前及实施中，将加强宣传和引导，确保城区交通环境更加优良。
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