本报讯 （记者 张家华 徐璨 侯初初） 去年，我省旅游业及旅游景区建设提质增效，全年旅游总收入超过1万亿元，这离不开青城山―都江堰、峨眉山―乐山大佛等“黄金景区”的支撑。游客若能乘坐动车在两大景区往来，是否将进一步促进沿线旅游业发展，从而推动成都平原经济区协同发展？经过多次的调研，省人大代表、西南交通大学峨眉校区常务副主任高增安带来了自己的思考和建议：“开通峨眉山―青城山动车专线，不仅能方便市民出行，对于省委‘一干多支、五区协同’发展战略的推进落实也有着积极作用。”
高增安认为，在一定程度上，成绵乐城际铁路和成灌城际快速铁路的开通，让峨眉山―乐山风景名胜区、都江堰―青城山风景名胜区这两大世界遗产景区的游客显著增多，对区域经济社会和旅游产业的快速发展发挥了重要作用。“但是，两条城际铁路衔接不畅的问题也日益突出。”高增安说，由于衔接不够，还需换乘成都市域公共交通，用时较多，给游客出行带来了不便。
对此，高增安认为，需要实施成都平原轨道交通一体化工程，加快构建区域间铁路公交化运营网络。他建议，开通“峨眉山―乐山―成都南―成都东―成都站―犀浦（成彭线）―都江堰―青城山”动车专线或“峨眉山―乐山―成都西―犀浦（成彭线）―都江堰―青城山”动车专线，将成绵乐城际铁路与成灌城际快速铁路无缝衔接，进而实现公交化运营。
在高增安看来，这也可以成为“一干多支、五区协同”发展战略中的一次有益实践，能有效推动全省加快形成干支联动、竞相发展的局面。“通过铁路沿线旅游带的带动，能进一步强化区域旅游资源整合。”高增安表示，同时可以借此机会突出精品线路打造，联合对外营销，共同建设世界级旅游目的地。
