1月13日早上8:30，天府仁寿大道正式通车，眉山迎来新的发展机遇。天府仁寿大道将与天府大道、天府大道北延线共同组成150公里的城市中轴线，纵贯德阳、成都、眉山仁寿。
150公里城市中轴线，只是成都平原经济区加速交通融合发展的一个缩影。
推动成都平原经济区协同发展，交通先行。目前，成都平原经济区2小时高速公路交通圈已经形成，“148”高铁交通圈正加快形成。从这两个交通圈中，我们感受着成都平原经济区交通发展的新脉动。
□本报记者张明海
2小时高速公路交通圈形成
我省首条跨市公交――眉山视高至成都兴隆湖城市公交开通；成德同城化首条城际公交线路――广汉到青白江公交路线开通……在刚刚过去的2018年，成都平原经济区在交通上不断加速融合。依托已建成的“2绕11射”高速公路网，成都至成都平原经济区其他城市已形成2小时高速公路交通圈。
据悉，为推动成都平原经济区交通建设，目前成都正在加快推进成都经济区环线高速、成都天府国际机场高速、成宜高速、成资渝高速等高速公路建设。
对于下一步的打算，相关负责人介绍，2019年，成南高速扩容、天邛高速等高速公路项目将计划开工，“这些项目对完善市域高速公路网络，提升成都平原经济区高速公路网服务水平具有重要意义。”
未来，成都平原经济区将建成覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽，形成“3绕17射”高速公路网络，通过16条进出川高速公路通道，全面融入国家高速公路网，强化成都与周边主要城市及京津冀、珠三角、长三角地区的联系。
“148”高铁交通圈加快建设
2018年12月28日，成雅铁路正式开通运营――这是雅安真正意义上的第一条铁路。这条铁路的开通，让成都平原经济区8市全部迈入动车时代。
不仅成雅铁路。依托已建成的成渝客专、成绵乐客专、西成客专、成蒲铁路、川藏铁路（朝阳湖至雅安段）、遂成铁路，成都平原经济区铁路公交化运营工作正在加快推进。
数据显示，截至目前，成绵乐城际铁路成都至德阳、成都至绵阳动车加密开行，日发送动车36对和40对，平均发车间隔分别缩短至26分钟、24分钟，成德、成绵城市间来往客流相比公交化开行前分别增长200%、80%。
此外，按成都平原经济区8市与中国铁路成都局集团签署的《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》，目前，成都正加快“构建成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈，成都至遂宁、乐山、雅安1小时交通圈，成都市域内30分钟交通圈”。
新的铁路项目也将继续加快推进。
今年，成都至自贡铁路将正式开工建设。通过这条铁路，成都中心城区居民30分钟可快速到达天府国际机场，并利用规划建设的川南城际自贡至宜宾段，衔接规划建设的渝昆高铁，形成成都至昆明的、时速350公里/小时的南向高铁通道。
相关负责人介绍，未来，成都将基本形成至重庆1小时，至西安、贵阳等周边省会城市4小时，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时的“148”高铁交通圈。
