一辆川A白色汽车,排在成都成温邛高速公路文家场收费站30米外,在它前后是亮着刹车灯的车流和此起彼伏的鸣笛。
在2019年的元旦小长假首日,这条新开通数月且备受好评的日月大道快速路,结结实实地堵上了。车流从日月大道的“喇叭形”出口出来后,被收费站给“截断”,排行距离达两公里。
“10多分钟才动了一点。”驾驶员杨先生摇下车窗吐槽,“收费站扼住了城西这条大动脉。”
路通了,为啥又堵了?华西都市报、封面记者走访发现,车多车流量大,并不是文家场收费站成为堵点的唯一原因。
华西都市报-封面新闻记者
杨力韩雨霁摄影报道
排行两公里
困在收费站前的车流
元旦小长假首日,上午10时许,家住成都西门的杨先生,打算自驾经日月大道快速路进入成温邛高速,再去往雅安。他算了时间,这个点出发,到雅安能赶上午饭。
在进入苏坡立交后,杨先生发觉车流开始增大,但很快又被主辅双向共12车道的日月大道分流。若以这样的速度进入成温邛高速,也就花费5至10分钟的时间。
但这次,杨先生失算了――在距离收费站还有一截时,堵车了。刹车、点停、缓行……5分钟、10分钟过去,车如蜗行让杨先生心态也在发生变化,从和朋友闲聊到索性摇下车窗吐槽。
半小时过后,车才抵达文家场收费站的ETC入口。一抬头,他发现8个入口通道,ETC通道为3个,人工拿卡5个,“人工通道速度慢,ETC通行速度快,为啥车流这么大,不多开两个ETC通道呢?”
这样的疑问,并非只有杨先生提出。半个多月来,华西都市报、封面新闻记者在接到市反映后,数十次走访、体验日月大道至成温邛高速,发现在节假日以及周末出行高峰时,收费站外均存在排长龙情况。尤其是元旦小长假期间,大量汽车“打拥堂”,最长排行距离2公里多。
通了又堵了 堵点变化的出城动脉
宽阔的出城道路,一直是成都人的期盼。往南的天府大道,往北的北星大道,往东有直入三环的多条高速。2018年下半年,往西的日月大道,终在千呼万唤中改造而来。
自2018年9月1日日月大道改造试通车以来,备受司乘好评。从苏坡立交下来,可一路快速抵达成温邛高速收费站,“路宽,一点儿都不堵”、“无红绿灯,完全畅跑”等声音,都是借日月大道往西出城留下的全新体验。
“以前从苏坡附近过来要花半小时。”网约车司机李先生说,在路修好后,他跑了好几趟,5分钟就能到收费站。但在最近,他也发现在收费站一带,“确实堵了。”
1月14日,负责过这一带交通的一名交警告诉记者,在2016年之前,老日月大道因道路较窄,在高峰时段存在堵车、排行。2016年至2018年间,因道路施工,这条路便被很多驾驶员拉入“黑名单”,宁愿绕行也不轻易驶入。
“现在的日月大道是公认的好走,司机都愿走这边出城。”他说,但车流量也随之发生变化,以往一天7万辆次左右,现在能达10万多。“车流量增加是一个原因,最近收费站的发卡方式改变,也是一大因素。”在分析堵车原由时,他如是说。
高速路回应文家场收费站为何堵
堵车、排行……在哪儿都可能出现,但一路往西的人,并不想看到这条重生的大动脉,被“拦腰”截断了。到底是啥原因?是ETC通道少?还是收费站的设计缺陷?为此,记者走访了成温邛高速公路有限公司。
1月7日上午11时许,文家场收费站外的车流,与半小时前相比,已明显减少。在成温邛高速公路有限公司内,该公司收费管理部一名女工作人员回应了记者的问题。
她说,日月大道通车4个月左右,文家场收费站则在2018年12月28日后,出现车流排行大的情况,尤其是元旦小长假,收费站工作人员压力很大,“比之前忙,得到下午2点才有时间吃饭。”
按通行效率讲,ETC通行比人工拿卡通道快很多倍。拥堵是否因为ETC通道少了?她说,该收费站进出口通道有17个,入出口的ETC通道至少保证3个。ETC通道多少,要根据实情调整,如果通过的ETC车辆多,会加开。反之,则更换为人工拿卡。实际情况中,如果非ETC车形成了拥堵,也会导致ETC通道难以通过。
是否收费站设置存在问题?她说,日月大道通车后,每天来往文家场收费站的车次达10万辆左右,节假日能达13万,从该站设置的通道数量来讲,的确已经达到了饱和。
“高峰期驾驶员感到收费站慢,还有一个主要原因,是拿的卡变了。”她说,在2018年12月28日以前,在高峰时段,收费站可发给驾驶员预刷卡,甚至工作人员走出来,拿着卡发给车主,然后直接通过。但现在不同,根据交通管理部门规定,成都所有收费站取消预刷卡,全部更换为CPC卡。CPC卡需要读入车辆信息,然后一卡一杆通过。以往一辆车走人工通道,拿预刷卡只用两三秒,现在要花七秒左右,车流多起来,等待的时间就变长了。
此外,以往日月大道修路,又有交通信号灯,可以对车流进行分流,但现在一条路都没信号灯。加上喇叭形的开口,一定程度上加剧了收费站外的车辆排行。同时,还有部分车辆,在站前随意变道、加塞,也影响通行效率。
“就目前情况而言,要避免收费站前的拥堵,最好还是安装ETC。”她说,这样能大大节省通过时间。