这样的场景，吕鹏和同在铁路工作的妻子，已经历了9年。这趟从四川成都发往宁夏银川的长途列车，单程1800多公里，往返需两天多时间。每年春节，他和妻子都在不同的线路上，送一批批旅客回家。而他们的年，要么是站台上的匆匆一瞥，要么是短暂的视频问候。“要是遇上隧道，信号就断了。”吕鹏说。
9年春节没回家
打电话给家人送祝福
“我从2010年开始铁路工作。”1月20日，2019年春运启幕的前一天，作为中国铁路兰州局集团公司银川客运段K1616次列车的列车长，吕鹏在成都站接到旅客并确认了站台情况后，转身走进车厢，关上车门。而后，列车一路往西北驶去，开往他家乡的方向。
“我妻子也是列车员。”每年春运，是夫妻俩最忙的时候，见面都是奢侈的事。今年，是他们的第9个春运，这些年两口子几乎没一起在除夕吃过团圆饭，“今年依然见不上面。”吕鹏说，前些年，和妻子所在的列车线路有交叉时，他们还能趁着间隙，在站台上匆匆见一面，“就是相互嘱咐几句，然后继续启程。”
列车离开四川后，窗外景象越来越有西北特色。因春运期间在不同列车上工作，他们只好把4岁的儿子，托付给兰州老家的爷爷奶奶或外公外婆照顾，“每年大年三十晚上，会给家里人打个电话送祝福，但遇上隧道，信号断断续续。心里总觉得亏欠父母、孩子挺多的。”
见证春运变化
护送旅客平安回家
有人说，吕鹏他们的工作就是“摆渡人”，把一批批在外打拼、游玩、学习的人，安全送到家。
“确实是这样，我们最大的心愿，就是能把乘客安全送到目的地。”吕鹏说，每次出乘，都会要求工作人员检查每节车厢的设施安全，“不管春运有多忙，这点是一直坚持的。”
在列车上跑了9年，他也见证了铁路上的变化。“以前列车的条件，跟现在没法比。”吕鹏说，现在的铁路网四通八达，列车也从绿皮车到高铁、复兴号，“服务好了，环境好了，速度更快了，旅客的素质也提高了，很多人把回家的列车当成临时的家看待。”
26个小时后，火车停在了宁夏中卫站。西北的暖阳照在吕鹏脸上，站台上，他目送着到站的旅客相继离开，不时叮嘱“照顾好小孩子，慢点。”随后，他回到列车上，继续自己的春运行程。
华西都市报-封面新闻记者 韩雨霁 杨力 刘开怡
