制图高翔
成都正在打造“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，自行车道作为其中一个重要组成部分，也进行了新的规划和建设。2018年，《成都市自行车道专项规划》编制完成，规划自行车道共计4315公里。将打造“9廊27线216片”的自行车网络，满足中短距离出行需求。
新的一年，这个“巨无霸”自行车道将如何建设？
2月16日，华西都市报、封面新闻记者从成都市住建局获悉，今年规划范围内的每个城区，会形成一个慢行交通示范段。2021年，中心城区自行车道体系将基本完善。
根据《规划》，自行车道网络分为自行车专用道，主要服务休闲健身；自行车主通道，主要服务区域间中长距离的通勤出行为主；自行车优先道，用于轨道接驳；还有自行车一般道，以服务于短距离一般生活性出行为主。
未来成都将打造“9廊27线216片”自行车网络，规划自行车道共计4315公里。
“9廊”为自行车专用道网络，规划里程共计300公里。包括依托锦江绿道的锦江自行车道，依托规划城区级绿道的沙河自行车道，依托锦城绿道的环城生态区自行车道、三圣自行车道、青龙自行车道、龙潭自行车道、北湖自行车道、金沙自行车道和江安自行车道。
“27线”为自行车主通道，规划里程共计468公里。“216片”为自行车优先道网络，规划里程共计885公里。自行车一般道为2662公里。
《规划》中提到了自行车道的建设标准。其中，自行车专用道断面宽度单向宜不小于3米，双向宜不小于4米。而且建议采用透水沥青路面，在不同区段的铺装色彩需要与周边环境协调。
为了方便市民辨认，专用道采用红色系沥青透水铺装，并标记专用道LOGO。
主打通勤的自行车主通道，新建道路自行车主通道宽度应不小于3.5米，现状道路自行车主通道宽度应不小于2.5米。主通道采用与机动车道相同的铺装，并标记自行车主通道LOGO。
而自行车优先道，新建道路自行车优先道宽度不小于2.5米，现状道路自行车优先道宽度不小于2米。
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成都东西城市轴线（东段）将于今年中旬开工建设
成都“东进”战略推进步伐正在加快，东西城市轴线建设今年如何实施？记者获悉，东西城市轴线（东段）计划于今年中旬正式开工建设。将建设成为具备快速通行能力的主干路，主道双向八车道，设计时速80公里。全线慢行系统贯通并预留快速公交车道，成为城市一条交通轴、文化轴、景观轴和产业轴。据介绍，东西城市轴线全长约150公里。其中，东段线路是沿蜀都大道-迎晖路-成渝高速辅路，至五环路东段后，向东穿越龙泉山，连接简州新城，延伸至简阳市。将穿越龙泉山，经过简州新城北部区域。整个东段全长约74.2公里。西段线路沿日月大道往西，依托成温邛高速辅路，在温江区万春镇通过改造后的灌温路，延伸至都江堰。
华西都市报-封面新闻记者 谢燃岸
