走出地铁车站，楼上就是上班的地方；工作间隙，可以在楼下的咖啡店喝个咖啡；下了班，可以在旁边的健身房健个身、练个瑜伽再回家。而住在这里的人也很方便，近在咫尺的公园可以晨跑、遛狗；出门坐地铁时只要通过小区的地下通道就可以到地铁站……将多样化的城市功能集中布置在公共交通站点周边，形成人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活――这就是正在成都加快推进的TOD站城一体化项目。
昨天，作为我市今年将要开工的13个TOD示范项目之一的陆肖站宣告开工，这也标志着成都市TOD综合开发示范项目启动。那么，陆肖站是什么样子的呢？记者专访了项目设计负责人――四川建筑设计研究院副总建筑师柴铁峰，他向记者描绘了TOD项目陆肖站未来的样子。
五个站点整体考虑 进行片区联动开发
陆肖站位于成都市高新区中和片区，西靠大源CBD，南接新川科技园，站点等级为片区级站点。而片区级站点是各区（市）县的城市主中心或次中心以及现代服务业及先进制造业产业园区的综合服务中心，服务半径为3-5公里，服务面积约30-50平方公里，服务人口约20万-30万人。
设计方案提出，以轨道站点3公里半径确定约20平方公里作为研究范围，重点研究以陆肖站为核心的三站两区间范围，包括张家寺站、中和大道站、应龙站、观东站，五个站点整体考虑，进行片区联动开发，结合自身资源特色确定主题和产业功能，共同打造功能互补的活力轨道生态圈。
项目总体定位为“以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市中央活力区、轨道交通引领发展的产城典范”。
建立“轨道+公交+慢行”一体化交通体系
TOD，是指以公共交通为导向的开发，对应“轨道建设―人流增加―商业开发―吸引人口”的良性循环模式。所以，提供交通的便利性是TOD项目的“首要任务”。
“设计方案提出，陆肖站将建立‘轨道+公交+慢行’的一体化交通体系。途经该站的地铁6号线以及22号线形成L形负一层二线站厅换乘；紧邻站厅布局地下商业及下沉广场，设置7处接口与物业直接连通，7处地面出入口服务周边功能。”柴铁峰向记者表示。
项目同时将建立互联互通的地下公共步行空间体系，通过一体化设计实现范围内地下全连通，还会通过下沉公园，将地上地下慢行系统立体连接；住宅小区则设置地下门厅与公共通道相连，布置便民服务设施。与此同时，项目将对公共交通进行细致整合，将换乘接驳对常规交通的干扰降低到最小；通过多种方式连接片区，构建完善的地上地下一体化慢行体系，汇集人流。
项目将引导形成新经济新动能培育中心
该项目周边板块汇集了以高智力、高学历、高收入为特征的新经济产业人群。项目将引导形成新经济新动能培育中心――围绕新经济产业链部署创新链，建立联动协作体系，培育壮大新经济发展的新动能。区域内将设置超甲级写字楼，打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区，最高建筑达210米。
项目还提出构建以客流为导向的高品质开发及城市布局，增加人流汇集能力。依托站点300米-400米范围高强度开发，外围腾出开敞空间，形成大开大合、疏密有致的城市空间格局，为科技类、文创类等新型企业提供环境精致的公共区域。
根据方案设计，将利用地铁站人口流量，设置核心MALL及高端公寓；集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老住宅；结合人流，分散布置展览馆、文化馆、美术馆、艺术中心等文化设施；围绕城市公园，建立多层次的公园体系（公园+小游园+微绿地），结合站点织补繁荣绿道体系，构建层次分明的慢行系统，形成“TOD+三级绿道体系”，让乘客出站见绿……
本报记者 袁弘
项目名片
陆肖站位于高新南区中柏大道东西侧、中和一线南北侧片区，是成都地铁6号线（在建）和22号线（规划）换乘站，片区级站点。陆肖站综合开发项目总建筑面积约208万平方米。项目绿地面积14.21万平方米，商业建筑面积66.54万平方米，住宅建筑面积72.00万平方米，公服建筑面积9.52万平方米，地下车位总面积60.72万平方米，地下商业空间（含连廊及通道）暂定总面积7.2万平方米。
