最近白天乘飞机到达成都的旅客，都会在快要降落时收获一份惊喜：远远可见，地面上几只憨态可掬的“大熊猫”，招手欢迎他们的到来。
这里就是成都去年最热的网红打卡地――空港花田。经过大半年的封闭打造，空港花田有望于4月重新开放。
不过，这并不是简单的修复性建设，经过改造，空港花田提档升级，以这一区域为基础的国家级航空文化产业园区打造也随之启动。□本报记者 罗向明 栾静
一线直击
4月，升级版将重新开放
3月19日，记者来到空港花田5号大熊猫形象的施工现场，工人正在种植红继木和葱兰，两种植被在地面上间隔交错，已经基本勾勒出一只大熊猫的雏形。
“此次修复性建设共设计了6只大熊猫，每只大熊猫用的植被都不一样，搭配了不同的颜色。”双流区相关负责人介绍，除了地面的大熊猫图外，升级版空港花田无论规模还是游览体验都将大大提升。
项目景观设计增加了更多吸睛之处。牧华路两侧及绿道两侧，分区域撒播了同色系花籽，未来将形成由丰富色块组合成的自然式花带，让牧化路沿线的景观层次更加丰富。
园区设计也更加注重人性化原则。在绿道沿线的坐凳附近，施工方将增植树木，在点缀景观的同时为行人休憩提供一定遮阴空间。而在观景平台旁栽植的乔木，既能为平台上的游人遮阴，又能起到丰富景观层次与游览体验的效果。
去年初级版的空港花田刚一亮相，每天吸引上万市民前来打卡。升级后预计高峰期每天可能迎来3万-4万游客。因此，双流区专门设计了6个停车区域，包括叮当农场附近专用停车位、新村已建停车场和黄甲广场停车场等，同时还将开辟公交、巴士、观光车等旅游专车、专线。此外，该区域还将完善移动装配式厕所，垃圾中转房、移动售卖点等配套设施。
据悉，空港花田有望于4月重新开放。
未来，游完空港花田可直接登机
对此次空港花田重新打造，双流区并未止步于简单的修复性建设，而是考虑从内涵与外延上进行重构。
双流区与川航集团签署项目合作协议，双方将共同出资成立运营平台，负责空港花田投资建设及运营管理，重点打造航空文化展示中心、主题乐园、户外运动、康养休闲等产业形态，同时，结合双流航空产业、牧马山片区特色及天府大熊猫特色文化元素，合作打造国际知名、国内一流的农商文旅体融合发展示范区，共同将“空港花田”建设成为国家级航空文化产业园区。
“根据规划，以后我们还将在空港花田修建机场候机厅，乘机游客可以直接从花田登机。”该负责人介绍，目前，双流区已邀请国内知名设计公司对该项目进行总体规划，已完成现场踏勘和概念性规划等，正在进行深度设计。
发展脉动
空港花田是双流区建设“天府文创之港”实施计划中的重要项目。按照该区已启动实施的“2538”发展战略，将通过3年-5年努力，基本建成具有国际知名度和品牌影响力的天府文创之港。
2019年，将初步构建起现代文创产业体系，打造华侨城农创园、空港花田国际航空旅游综合体等1个-3个重大功能性项目和平台，建成不少于15万平方米文创园区载体，引进重大文创旅游项目2个，培育文创瞪羚企业1家，文创产业增加值占GDP比重达7.5%。
到2020年，文创产业生态圈基本构建，现代文化旅游产业体系基本建立，建成不少于20万平方米文创园区载体，引进重大文创旅游项目3个，举办国内外重大文旅体活动30个，实现文创产业增加值占GDP比重达10%。
到2021年，将建成一批具有辐射带动力和品牌影响力的文创园区、特色小镇、特色街区、精品路线，建成文创园区载体不少于30万平方米，累计引进重大文创旅游项目6个，累计举办国内外重大文旅体活动80个，实现文创产业增加值占GDP比重达12%。
记者手记
为“眼缘”注入更多内涵
人与人交往，“眼缘”很重要，人与城亦如此。
双流是成都乃至四川的航空门户。截至去年底，成都国际（地区）直飞航线达114条，双流机场年旅客吞吐量突破5000万人次。当飞机徐徐降落，透过舷窗看到一只只憨态可掬的“大熊猫”和一片片色彩斑斓的鲜花，这种“眼缘”，会不会拉近旅客，尤其是第一次到访的旅客与成都的距离？
空港花田最独特的优势就是毗邻双流机场第二跑道。在这片花田里，可以坐看各种飞机呼啸而至，可以鲜花和飞机为背景摆拍各种美图，抑或在步道上跑上几圈，燃烧卡路里。
毫无疑问，空港花田是典型的“人造景”。但双流区向前多走了一步，因地制宜，增加了更多的新经济应用场景，更多的文创元素，不但丰富了其内涵，也让她的生命力更加持久，耐人品味。
