川南经济区 内江
发展定位
建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。
奋斗目标
到2020年，建成中心城区面积突破 100 平方公里 ，人 口 突 破100万人的“双百”城市。到2025年建市40周年时，现代产业体系、现代城镇体系、现代城乡形态总体形成，一个经济繁荣、绿色生态、疏朗开放、灵秀博雅的滨水宜居大城市在成渝城市群中卓然崛起。
发展解码
8月28日中午，天气炎热，内江市梅山公园里坐满了乘凉的市民。在梅山公园的中央，一座成渝铁路筑路民工纪念碑高高耸立。
这座纪念碑已经过近70年风雨的洗礼。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，这是新中国成立后修筑的第一条铁路。为纪念十万筑路民工的历史功绩，次年成渝铁路筑路民工纪念碑在内江落成。
“回想我们当年修路的艰苦，再看看如今我们国家发展那么好，我感觉这辈子再辛苦都值得了！”今年91岁的内江老人陈绍武是曾参加过成渝铁路建设的一名退休工人，亲眼见证内江70年来变化发展的他，连用几个“想不到”“不敢想”来形容。
变的又何止是交通。70年来，内江已经成为一块宜居宜业宜游的热土、乐土。
A交通之变 着力形成“10+10”现代综合交通运输体系
8月26日一大早，内江北站站前广场上，手提各式行李的乘客络绎不绝。上午8:03，由内江北发往成都东的G8564次列车准时出发；4分钟后，最早一班发往重庆沙坪坝的高铁也载满乘客，准备发车。
随着2015年12月26日成渝高铁的正式开通运行，位于成都和重庆之间的内江，已成功融入成渝“半小时经济圈”，三地的人员、物资、信息交流愈发方便快捷。
“起初，这里每天只发20多趟车，现在每天有36班高铁（动车）发往成都，有23班高铁（动车）发往重庆，客流量每天超万人。”内江北站客运值班员周中说，列车时刻表就是一张反映内江与成渝互动关系的“晴雨表”。
据内江北站副站长潘颖介绍，截至目前内江北站已累计发送旅客超过一千万人次。
交通的便利不仅拉近了内江与沿线城市间的距离，更改变了人们的工作和生活方式。
“现在回重庆几十分钟就到了，这也是我选择来内江的重要原因之一。”重庆大学（内江）技术转移中心主任邓宇博士已在内江工作了几个年头，交通的便捷让他觉得在内江工作“离家并不远”。
除了高铁建设，目前内江已建成高速公路306公里，农村公路里程达11570公里。内江市委七届七次全会提出实施“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动，将着力形成“10+10”（10条铁路和10条高速公路）现代综合交通运输体系的重要谋划。
B产业之变 “四新一大”作为产业发展主攻方向
因种植甘蔗和制糖业兴盛，内江被誉为“甜城”。“白糖、白纸、白布”以及机械制造等为主的传统产业曾经在内江大放异彩，让内江成为当年仅次于成都、重庆的“内老三”。
然而伴随着传统制糖业退出历史舞台，老工业基地的优势在产业结构调整中逐渐消失，内江一度遭遇“阵痛”。
如何重塑产业版图，找回昔日辉煌，内江近年来不断探索谋划。
依托跟成渝日趋紧密的经济合作以及内江自身发展优势，内江市委七届七次全会提出，培育壮大新材料、新装备、新医药、新能源和大数据“四新一大”产业，为全市产业升级和高质量发展指明了方向。
事实证明，这条路不仅走通了，而且走得既快又好。8月22日，记者来到位于内江经开区的四川富乐德科技发展有限公司。一路经过液洗室、喷砂室、熔射室，工作人员介绍：“这些车间里，都是设备洗净的各个工序。”
作为川渝地区第一家半导体和液晶显示洗净企业，同时也是西南地区最大的同类企业，该公司2018年利润额达到1500万元，比3年前增长了近30倍。
去年，内江“四新一大”规上企业达138户，占规上企业总数的43.7%，完成总产值277.29亿元，占全部规模以上工业总产值的26.1%，增加值增长9.5%，整体发展态势持续强劲，“四新一大”成为经济发展的新引擎。
C战略之变 积极主动融入城市群经济发展
省委十一届三次全会为内江指明清晰方向――建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。
配套成渝，内江的优势在哪里？内江市委副秘书长、政研室主任吴德生认为，内江主动融入成渝，相当于“抱”上“两棵大树”，有了坚实的依靠。
8月20日，内江市隆昌经济开发区内四川天视车镜有限责任公司生产车间内，一块块后视镜从流水线下来后被打包装箱。公司办公室主任陈丽介绍，该企业每年生产各类车镜320万套，其中五成以上销往成渝两地。
跟天视车镜相似。成渝两地强大的市场辐射带动，让主营笔记本电脑配套的巨腾（内江）资讯配件有限公司毫不犹豫地选择了内江。富乐德常务副总经理马有杰也表示，可兼顾成渝两地业务，是富乐德“选择落地内江的重要原因之一”。
借力成渝，内江也越来越自信。当前，无论是成都东进，还是重庆西拓，内江都是其重要战略伙伴之一。
除了融入成渝发展，内江目前还积极推动串起川南四市、预计将于2020年底竣工的川南城际铁路建设，加速川南经济区一体化进程。
“川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈。”川南城际铁路公司总经理唐勇介绍，该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专和拟建的渝昆高铁、蓉昆高铁连接，并向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济圈内高铁客运专线网络。
大事读档
新中国成立后内江十件大事
内江解放
1949年12月，内江解放，12月17日中共川南区党委资中地方委员会成立；1950年2月，资中行政督察区更名为内江行政督察专区；1968年，内江专区更名为内江地区；1985年2月，经国务院批准，内江撤地区建地级市；1998年2月，国务院批复同意四川省调整内江市区划，设立资阳地区。
成渝铁路通车
1950年6月，成渝铁路内江专区各段先后动工；1952年7月，成渝铁路全线通车，改变了四川乃至西南交通闭塞落后的状况。
内江对外开放
1986年12月，经国务院批准，内江市为对外开放市。体制机制更“活”，经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设全面推进，改革开放不断深化。
内江经开区成立
1992年，四川省政府批准成立内江经济技术开发区；2013年12月，经国务院批准，升级为国家经济技术开发区，发展定位为“转型发展先行区、高端产业集聚区、产城融合示范区、创新创业试验区、辐射引领核心区”，曾荣获“中国汽车（摩托车）零部件制造基地、四川省特色高新技术产业化基地、四川省电子商务聚集区”等称号。
成渝高速通车
1995年7月1日，四川第一条高速公路――成渝高速全线开通，其内江境内190公里。成渝高速不仅便捷了成渝两地，更为沿线地区提供前所未有的发展机遇，沿线14个县（市、区）经济整体性崛起步伐不断加快，形成当时中国西部的第一大城市集群，为后来建设成渝城市群奠定了坚实的基础。
成渝高铁开通
2015年，成渝高铁通车，内江融入成渝“半小时经济圈”。作为成渝高铁区间客流量最大的中间站，内江北站自通车以来车次逐年增加，日均发送旅客量也从第一年的6000余人涨至如今的1万人左右，极大地密切了内江与成渝两地的人员和经贸往来。
创建国家级高新区
2017年2月，内江高新技术产业园区经国务院批准，升级为国家高新技术产业开发区。内江高新区按照“一区三园”的方式组建，分别由白马园区、高桥园区和隆昌园区组成，是全市创新驱动、转型发展的“一号工程”。内江高新区从成立到成功创建国家高新区仅用了两年多，从全国范围来看创建时间最短。
创建国家级农业园区
2018年，内江农业科技园区创建为国家农业科技园区，该园区由核心区、示范区、辐射区构成。一个个规模不等、各具特色的农业园区成为内江现代农业发展的“试验田”和“主引擎”。
内江海关揭牌
2019年2月28日，内江海关揭牌成立。内江海关是全省19个隶属海关机构之一，关区辖内江、资阳两市，承担着关区内征税、稽查、统计、出入境检验检疫等职能，为关区内的进出口贸易搭建起更加便捷高效的报关通关通道。
张大千博物馆开馆
2019年5月17日，张大千博物馆开馆。内江是张大千的故乡，大千书画艺术在这里传承发扬。借助著名画家张大千的国际声誉，内江以“大千故里、文化内江”为主线，大力弘扬张大千文化艺术，打造张大千文化品牌。本版撰稿本报记者 邵明亮 本报制图 朱濉
