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雅叶高速康定过境段复工 世界进出口海拔高差最大隧道有望今年贯通

时间:2021-03-03

2月20日,正月初九,四川雅安至新疆叶城高速(简称雅叶高速)康定过境段牛年施工第一炮在跑马山1号隧道左洞炸响。跑马山1号隧道进出口高差达到222米,相当于80层楼高,为世界进出口海拔高差最大的隧道。据悉,该隧道有望于2021年年底贯通,雅叶高速康定过境段预计于2022年建成通车,开通后将“无缝衔接”雅康高速。

提早复工

抢回施工进度

康定过境段是雅叶高速的组成部分,也是成都至康定至西藏高速的组成部分。全线设计时速每小时80公里,按双向四车道标准建设,工期4年。项目由四川交投藏高雅康公司投资建设,概算投资达到36亿元,平均每公里造价约为人民币2亿元。

雅叶高速康定过境段设置2处互通、1处服务区、1处停车区,服务区、停车区均与互通合设。其中,跑马山1号、2号两座特长隧道(两条隧道总长15公里)是全线重难点工程。

2月20日,康定跑马山中隧道深处,LED灯把约10米高的施工台车照得透亮,9名工人站在“格子间”上手持风钻努力向前,坚硬的岩层一点点破碎,一条“地铁”式的高速公路正在向前延伸。据悉,大部分工人已于正月初六(2月17日)进场,现场还增加了人员、设备。

四川交投建设工程股份有限公司康新K1-1项目副经理魏洪斌介绍,今年之所以这么早开工,是想把去年受疫情影响的进度抢回来,早日攻克隧道施工中所面临的世界性难题。

世界之最进出口高差“80层楼”

魏洪斌口中的“世界性难题”,出现在雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道施工过程中。这条隧道设计长度8780米,进出口高差却达到了222米,为世界高速公路隧道之最。

“222米相当于80层楼高,从进口至出口如果全部走直线,坡度根本达不到高速公路行车要求,因此在设计时专门绕了一个弯,这是条刻意拉长的隧道。”魏洪斌有丰富的高原公路建设经验,但仍然被这条隧道的设计所震撼,“跑马山2号隧道也是短距离抬升的工程,设计时拐了一个弯后,1、2号隧道恰好组成S型,这样的工程我是第一次参与。”

谈到隧道掘进,跑马山隧道进口现场总工李锦勇认为,在施工中遇到的突发情况,才是真正难题。“岩爆、涌水、断裂带、偏压大变形、不明气体喷出……这一地区地质条件极其复杂,导致许多突发情况出现,幸亏我们做了全面的预案,才确保了施工人员安全。”他说。

工程量完成近半有望年内贯通

据魏洪斌介绍,截至目前,跑马山1号隧道以及与其相连接的桥梁已完成约50%的工程量,今年项目部将采取通风横洞工点反打,增加工作面、加大人员和设备投入等措施全面加快施工进度,力争在年底实现隧道贯通。

就在跑马山1号隧道不断延伸的同时,雅叶高速康定过境段其他组成工程也正在加紧施工中。在升航特大桥施工现场,运土车、搅拌车来回穿梭;在跑马山2号隧道内,传来声声巨响,运输车有条不紊将渣土运走。

据悉,全长17.8公里的雅叶高速康定过境段预计于2022年全线通车,这条桥隧比高达94%的高速公路将“无缝衔接”雅康高速。

华西都市报-封面新闻记者 曹菲

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