●今年3月，万罗路改造提升项目全面动工，为三级公路，设置双车道，铺筑沥青混凝土路面，目前工程施工正在快速推进，预计年内打通
●资阳将陆续投入约40亿元，建设农村公路1066公里，重点提升特色（中心）镇村、产业园区、旅游景区和连接市域周边公路通行能力及服务水平
严俊溢 四川日报全媒体记者 吴忧
听说县道万罗路交界段动工了，5月6日，在成都华阳打工的资阳雁江人刘超专门来打听进展情况。今年46岁的刘超每个月都要骑摩托车从华阳回雁江，对成资间的这条“断头路”的打通期盼已久，“从这条路回家最近，可以节约半个小时。”
近段时间，资阳扎实推进“我为群众办实事”实践活动，用心用情用力解决基层的困难事、群众的烦心事。通过广泛问需于民，当地把提升农村公路品质，特别是打通“断头路”“瓶颈路”作为重点。今年3月，在实现两地同等规划、排除资金保障难题后，万罗路改造提升项目全面动工。
群众反映
万罗路交界段成“交界断”
县道万罗路并不是成资间的主要通道，全长只有22.4公里，但连接着成都简阳市雷家镇和资阳市雁江区祥符镇等多个重要乡镇，沿线群众达数十万人。在刘超的印象里，这条县道一直是“要通不通”的。
“两边修得挺好的，都是双车道，但中间有几公里道路很窄，跟机耕道差不多，还经常不通。”刘超告诉记者，在通的时候他骑摩托车尚能“麻起胆子”过，而因为堵车、塌方不通的时候，他只能选择绕行，时间要多花不少，“交界段经常就是‘交界断’。”
5月6日，记者乘车前往万罗路交界段，汽车从资阳市雁江区迎接镇出发，先是经过宽敞的国道，接着驶上同样宽敞的万罗路雁江段，行驶平稳而顺畅。不过，当汽车行至资阳市雁江区祥符镇迎新桥，即万罗路交界段的起点时，道路一下变窄，车辆两边的轮胎都压上了路肩，行驶速度立即慢了下来。
“以前，两地邻近万罗路的乡镇交流交往不多，乡镇间的连接路自然建得不太好。”在车上，资阳市雁江区公路工程质量监督站站长韩文桀说，随着交流交往日益频繁，特别是成资同城化发展加快推进，打通这条“断头路”已成为大家的期待。
记者从资阳市雁江区交通运输局了解到，近年，不断有群众通过来信、来电甚至信访，呼吁修通这条“断头路”，但项目进展缓慢，两地联动和资金保障是首先需要解决的难题。“光是雁江这边的3.42公里道路，估算投资就要3000万元。”韩文桀透露，对于总量不大的区财政来说，这是一笔不小的投入。
近期，当地结合党史学习教育开展“我为群众办实事”实践活动，万罗路的改造提升有了实质性的进展。
聚力攻坚
两头同步改造打通“断头路”
记者乘坐的汽车沿着老路，一直开到成资交界线上。站在隔断处向两边望去，眼前都是正在建设的工地，挖掘机、大货车等重型器械穿梭其中。
“打通‘断头路’，必须要两边一起努力才行。”韩文桀告诉记者，在决定启动万罗路提升改造后，资阳和雁江市区两级领导分别出面对接成都和简阳，成功推动把万罗路纳入《成德眉资打通同城化城际“断头路”行动计划》。随后，雁江和简阳交通运输部门具体对接，确定将万罗路提升改造为三级公路，设置双车道，铺筑沥青混凝土路面，两头同步设计、开工。“万罗路改造提升项目，是雁江和简阳携手推动成资交通一体化建设的标志，我们要努力把实事办实、把好事办好。”在开工仪式上，资阳市雁江区委主要负责人如是说。
资金保障到位，是确保项目顺利实施的关键。记者从资阳市雁江区交通运输局了解到，在区级财政及时足额保障的同时，资阳加大市级支持力度，把万罗路列为农村公路品质提升三年行动首批项目。根据行动方案，可以按照每公里80万元的标准给予补助。与此同时，市区两级也在积极向上对接，推动项目纳入中央、省级项目库，争取资金和政策支持。
聚力之下终有突破。今年3月，万罗路改造提升项目全面动工，目前工程施工正在快速推进。设在路口的公示牌显示，这条“断头路”年内将打通。
“通过农村公路品质提升三年行动，我们将基本消除市域周边的‘断头路’‘瓶颈路’。”资阳市交通运输局公路管理处处长陈永才告诉记者，根据群众期盼、基层呼声，当地将陆续投入资金约40亿元，建设农村公路1066公里，重点提升特色（中心）镇村、产业园区、旅游景区和连接市域周边公路通行能力和服务水平，更好服务全市经济社会发展，改善群众生产生活条件。
