红外棱镜对准仪再次校对桥梁中心线，两台履带式吊车平稳起吊30米长钢架桥桁架。11月25日12时40分，经过武警某部交通三支队官兵连续昼夜奋战，被冲毁的金沙江大桥成功吊装起第一跨，这一胜利成果的取得，标志着318国道抢通取得突破性进展。目前四川路桥集团已确定钢桥架设方案，竹巴笼金沙江大桥正在紧急抢通，全桥预计11月30日可架设完毕。
11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖洪峰过境巴塘县和芒康县交界处，造成318国道竹巴笼金沙江大桥损毁严重，原本9跨270米长的大桥，有7跨桥面被完全冲毁，长度达210米，导致连接川藏两省的“生命线”交通中断。灾情发生后，担负川藏、新藏公路抢险保通任务的武警某部交通三支队，第一时间分梯队机动专业架桥部队、架桥设备至灾害一线。在 11月21日上午，专家组提出采用ZB-200型上承式钢架桥抢通的初步方案后，官兵们就坚持不等不靠、真抓实干、主动作为，紧盯架桥着手各项准备事宜。11月23日下午，交通运输部专家组正式确定抢通方案后，部队在24日全面展开金沙江大桥抢建工作。
面对全新的战场、凶险的环境、艰巨的任务，他们将技术人才和科技装备作为完成任务的首要条件。抽调两名高级工程师、4名工程师奔赴金沙江畔，每日同地方专家组分析研讨抢建工作，及时给任务部队提出科学合理的意见建议。从拉萨、昌都、芒康联系协调5台大型履带式和轮式吊车，采购架桥辅助性材料27类，筹措调配自卸车、波纹管涵等设备器材保障一线吊装作业。从就近中石油公司进行定点采购，同时调用两台运加油车，在一线对机车装备实行动中加油。
该支队曾圆满完成两次赴尼泊尔抢通、日土特大冰崩救援、川藏线海通沟38年不遇特大山洪水毁灾害抢险等重大任务，这次连续多跨的桥梁抢建，对于官兵们来说是全新的考验。在现场指挥抢建工作的交通三支队支队长陈军说：“为高效、安全抢建桥梁，我们分成3个作业分队，划分为拼装一组、拼装二组、吊装组、运输组、装载组等。一方面，采取轮班作业的方式对钢架桥材料进行组装；另一方面在金沙江大桥桥墩下采取筑岛围堰的战法，填筑堰坝为大型吊车作业铺设平台。形成了纵向同步、横向协同的立体式抢通作业面。”
“既有桥梁桥墩至桥面顶，高差达到2米多，不能使用常规钢桥悬臂顶推拖拉法，且200型钢桥节段长度为3.048米，10个节段组装1跨，逐跨往后为30.48米、60.96米、91.44米等，支座位置均不在端柱处，需要相邻跨错位安装。”常住抢险现场、交通运输部公路局处长张建军介绍，在桥梁架设过程中，不仅金沙江水流湍急，桥墩距江面高达10米，官兵们高空作业存在很大风险，而且技术层面困难也很多。在这些现实问题面前，交通官兵迎难而上，迎险而战，彰显了过硬的战斗作风。交通三支队舟桥中队士官王英超表示，一定会更加出色地完成好任务。
目前四川路桥集团已确定钢桥架设方案，竹巴笼金沙江大桥正在紧急抢通，全桥预计11月30日可架设完毕。
