从自行车到机动车，从手动交通信号控制指挥到智慧交通，从执法靠步行到全方位智能监控……几十年来，拉萨市的城市道路交通环境发生了质的飞跃，道路交通管理也发生了翻天覆地的变化。截至目前，拉萨市机动车保有量已经达到26万余辆。虽然道路交通条件跟以前相比也有了很大改善，但机动车增长速度过快依然给城市交通带来了很大的压力。
从警30年
他记忆里的交警是这样的
今年50岁的侯文是拉萨市公安局交警支队执法监督大队的大队长。1989年参加工作时，他被分配到了阿里地区公安局交警支队，成为了一名负责事故处理的民警。那时的机动车虽然少，但由于路况很差，阿里地区公安局交警支队警力也很有限，有时发生交通事故，侯文和他的同事们要赶很远的路前往事故现场。“当时的阿里地区是没有红绿灯的，各方面相对来说还很落后，好在我们警队还有一辆老式越野车可以用来代步。有时去一个很远的事故现场，开车都要走一两天的时间。我记得有一次去现场的路上，由于天气太冷，我们就停下车在路边捡了一些干草生火取暖。烤着烤着，一个同事的袜子都烧着了，他都没感觉到，因为当时整个脚已经冻得麻木了。”侯文回忆道。
1992年，侯文被调到拉萨市公安局交警支队工作，同样是从事事故处理工作。据侯文回忆，当时拉萨的机动车也很少，路况跟现在也没法比，处理事故的时候完全靠手写、笔记本记录。“有一年冬天，去109国道处理一起交通事故，当时用的那支笔都被冻住了。那时处理一起交通事故要花很长时间，而且没法还原现场的状况，只能靠交警去判断，人工处理。近几年，通过科技投入，在对警力的解放力度、交通违法行为查处的准确性等方面都有了极大的提升。”
上世纪九十年代的拉萨市区，道路不多，红绿灯也不多，但交警们的工作并不轻松。在没有红绿灯的路口只能靠交警人工指挥，除了日常在路面指挥交通外，还有一项重要并且十分耗费体力的工作，那就是查处路面违法行为。以前没有抓拍系统，交警在路上一边巡逻一边实时观察车辆，对车辆作出判断后拦车检查。有个说法叫“腿勤多走动，手勤多指挥，嘴勤多喊话”。
新时代新要求
科技强警，提升信息化水平
近几年，拉萨市机动车保有量呈“井喷式”增长。截至目前，拉萨市机动车保有量已经达到26万余辆。虽然道路交通条件跟以前相比也有了很大改善，但机动车增长速度过快依然给城市交通带来了很大的压力，对交警部门的工作也提出了更高的要求。拉萨市公安局交警支队执法监督大队民警杨钦云说：“近几年来，拉萨交警队伍在不断壮大，从原来的300多人，到现在所有民（辅、协）警加起来一共有接近600人。警力的增长也是目前拉萨市目前交通状况的客观需求。除了机动车保有量的增长，电动车等非机动车的保有量也在飞速增长，这也让拉萨交警面临着巨大的交通管理压力，所以我们的科技投入和管理模式也在进一步优化和提升。比如近两年来投入使用的‘天眼’、国省干道上的区间测速、稽查布控系统等都能够更高效地协助我们进行交通管理、查处违法，预防道路交通事故的发生。现在，我们正在加大信息化建设力度，包括智能微波、公交专用车道的相关设施以及正在试行的‘绿波带’等，这些高科技的投入也会为拉萨市的交通管理带来进一步的优化。”
记者从拉萨市公安局交警支队获悉，拉萨交警新指挥中心计划于近期投入使用，雷达监测智能红绿灯、“扁平指挥”快速出警系统、车辆追踪系统等也将正式上线。新建的指挥中心包括大数据汇集中心、情报研判中心、指挥调度中心、综合信息服务中心以及警力督查中心。另外，拉萨市还新增了870处高清摄像头，抓拍路上的各种交通违法行为；在104个路口更换了新的信号机，并新增了376处雷达。将来，每个交警上路执法时都将佩戴4G执法记录仪，拉萨交警指挥中心接到事故处理的报警电话后，可以直接由指挥中心系统对带有4G执法记录仪的一线交警进行调度，以达到快速出警，警力最优化配置的目的……向科技要警力，智慧警务已成为未来警务形态演进的必然趋势。（文/图 记者 刘欢）
